Dite quello che volete circa il suo stile, ma ultimo approccio bubble-car di Ford per l'estetica 'non tenere il Toro - e la sua Mercury Sable scuderia - di rivendicare il titolo di auto più venduta in America per un certo numero di anni. La semplicità e la versatilità everyman stati elementi chiave nel sistema di marketing di Ford per il Toro, un fatto reso ancora più evidente se si considera che tori di questa annata è venuto solo con una sola opzione per il motore. Ford Vulcan da 3,0 litri V-6 è stato un progetto collaudato nel tempo, offrendo eccellente durata e prestazioni accettabili per il prezzo. Eppure, il tempo prende il pedaggio su tutti gli sforzi dell'uomo, e l'America di auto non fa eccezione. Idle Air Control Valve
Il Vulcan V-6 utilizza una valvola di controllo dell'aria al minimo servo-controllata al metro flusso d'aria al minimo. La IAC funziona come una lama acceleratore supplementare, inviando aria intorno alla lama farfalla primaria e permettendo al computer di controllare con maggiore precisione rapporto aria /carburante al minimo. Valvole IAC intasati o malfunzionamenti possono causare un tipico viaggio di una luce minimo irregolare e lo stallo in decelerazione improvvisa, e la volontà di controllo motore con codice P1506 per un IAC errore per eccesso di velocità, e P1507 per un errore in velocità.
Sensore di ossigeno Malfunzionamento
Il sensore di ossigeno è meccanismo di feedback primario della vostra auto, senza di essa, il computer è solo indovinare su ciò che il motore è in realtà facendo. Sensori di ossigeno possono fallire in un certo numero di modi, alcuni altri intermittente e costante. Un sensore O2 male confonderà il computer, che sarà ricalibrare il suo tempo di iniezione per soddisfare cattivi dati del sensore O2. Quando il sensore O2 ottiene abbastanza male, il computer ignora del tutto e andare in modalità "open loop" per proteggere il motore. Anello aperto utilizza ipotesi migliore del computer, e può compromettere la qualità di inattività e di stallo.
Computer o Power Malfunzionamento
improvvisa e casuale stallo in generale si pone dal sistema di accensione della vettura, che è molto sensibile a qualsiasi tipo di guasto elettrico. Il computer Toro è come qualsiasi altra in quanto non ama improvvisi picchi o cali di potenza, e le bobine di accensione eseguire gli ordini del computer. Un cattivo alternatore regolatore di tensione di ingresso può picco al computer, e un cavo di terra sciolta, corroso o sfilacciato moriranno di fame il sistema informatico e di accensione di corrente elettrica necessaria. Quasi ogni tipo di malfunzionamento del sensore sarà confondere il computer e inviarlo in anello aperto fatto. I sospetti primari - a parte il sensore O2 - sono il sensore di manovella /Posizione albero a camme, sensore di posizione della valvola a farfalla, sensore di flusso di massa e di sensore di pressione d'aria del collettore
Random Stuff
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perdite di vuoto intorno alla guarnizione del collettore di aspirazione o nelle linee del vuoto causeranno un minimo irregolare e stallo, così come un sistema di ricircolo dei gas di scarico malfunzionamento. Una valvola EGR bloccata aperta continuamente scaricare enormi quantità di gas di scarico caldo nella vostra presa, causando i sintomi di cui sopra e lanciando un codice P1408. Bassa pressione del combustibile causa minimo irregolare e stallo, ma un filtro del carburante sporco in genere non scatterà una luce di carburante al di là del "malfunzionamento del sensore O2" previsto o "sensore O2, banca magra" diagnosi. Una pompa del carburante malfunzionante scenderà pressione sufficiente per l'arresto del motore, e si getterà un codice che vanno da P1230 a P1250. Un male che perde iniettore teoricamente potrebbe causare lo stallo se fa uscire abbastanza carburante per confondere il sensore O2 e il computer potrebbe affacciarsi di iniezione del carburante nei cilindri adiacenti.