Ogni automobilista capisce l'importanza del sistema di frenatura dell'automobile. Peggior incubo del conducente si avvera quando i freni non si comportano come previsto. Quando i freni stridere abbiamo sussultare per l'imbarazzo. Quando i freni vibrano noi rabbrividire con apprensione, e se il pedale del freno affonda al pavimento i nostri cuori si fermano e le nostre vite flash prima i nostri occhi. Fortunatamente, la risoluzione dei problemi di base del sistema frenante è un compito semplice che ogni proprietario del veicolo può imparare a fare per se stessi. Istruzioni
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Ascoltare per rumori da le ruote durante la guida, e soprattutto in frenata. Il rumore più comune fatto dai freni è uno stridio acuto. Se il fischio può essere udito anche quando non sono applicati i freni, può essere causato da indicatori di usura metallo-foglia che alcuni produttori di rilievo includono nei loro rilievi per avvertire il conducente che le pastiglie sono usurate. Se le pastiglie sono nuove, si dovrebbe aspettare un leggero stridio dei freni per le prime 300 miglia o così di guida, mentre le pastiglie nuove portano in fondo, altrimenti l'aggiunta di molle, spessori di riduzione del rumore per il dorso delle scarpe può calmare la maggior parte strilli. Se si sente un rumore di raschiatura o di molatura è probabilmente significa che uno o più dei pad ha fallito completamente e dei freni deve essere controllato immediatamente. Un rumore clunking probabilmente significa qualcosa nel freno è allentato, e di nuovo un controllo immediato è richiesto.
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Controllare se i freni tirare da una parte o l'altra durante la frenatura. La causa più comune di trazione del freno è una pinza anteriore sequestrato sulla ruota opposta alla direzione del tiro. Se il tiro è combinato con una drastica riduzione delle prestazioni del freno, può essere causato dal fallimento di una delle due camere del cilindro master, o liquido freni fuoriuscito da uno dei cilindri freno sul pad e rotore. Se un rumore stridente o raschiando accompagna il tiro del freno, può significare che le pastiglie dei freni su una ruota non sono riusciti o consumato completamente. Altre possibili cause di trazione del freno comprendono una linea di freno collegato o di un cilindro del freno sequestrato su una ruota. Possibili cause non direttamente collegati ai freni non sono correttamente gonfiati i pneumatici e l'allineamento di front-end non corretta.
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Controllare se i freni afferrare all'improvviso. Ciò può essere causato da un accumulo di polvere e sporco sul rotore e le pastiglie, o all'interno dei tamburi, che si traduce spesso da guida estesa su strade sterrate. Freni Grabbing possono anche indicare un problema con l'amplificatore di potenza o la valvola proporzionale. Se l'afferrare è accompagnata da un forte raschiatura o di molatura rumore, si può indicare che le pastiglie dei freni hanno fallito.
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Verificare pulsazioni o vibrazioni in frenata. Vibrazione può essere causato da un rotore a disco che non è allineato, deformato o rotto, o da un freno a tamburo che è rotto o out-of-round.
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prova il funzionamento del booster vuoto di potere e cilindro maestro. Tenere premuto il pedale del freno con il motore acceso. Il pedale dovrebbe avere una sensazione di indurimento e non dovrebbe cadere verso il pavimento con il tempo. Una sensazione spugnosa può indicare l'aria intrappolata nelle tubazioni dei freni, mentre una sensazione difficile può indicare un booster di alimentazione difettoso. Se il pedale si sente normale, ma affonda lentamente verso il pavimento, si può indicare una perdita interna del cilindro maestro. Ora spegnere il motore continuando a tenere premuto il pedale del freno. Il pedale deve rimanere in una posizione. Se sale lentamente con il tempo, può indicare una perdita nel booster potenza o di ritegno richiamo male. Ora pompare i freni un paio di volte e la nota in cui il pedale del freno si ferma. Dovrebbe arrestarsi in una posizione leggermente più alta con ogni pompa. Come prova finale, tenere premuto il pedale del freno e avviare il motore. Il pedale del freno deve cadere circa 1/4 di pollice, il che indica che l'amplificatore funzioni correttamente.
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Controllare il livello e lo stato del liquido freni. Parcheggiare il veicolo, aprire il cofano e individuare il serbatoio del liquido dei freni. Esso è generalmente situato verso la parte posteriore del vano motore lato del conducente. Aprire il tappo e guardare dentro. Il liquido deve avere un aspetto pulito ed omogeneo. Se il fluido è marrone o se vedete feccia o contaminazione galleggianti sulla superficie, quindi il liquido deve essere sostituito. Il livello deve trovarsi tra i riferimenti massimo e minimo sul serbatoio. Un livello basso del liquido può consentire all'aria di entrare nella pompa del freno o linee di freno, ed è anche di solito indica che vi è una perdita nel sistema. Assicurarsi di utilizzare il liquido freni che soddisfi le specifiche del produttore quando rabbocco del serbatoio. Inoltre, controllare accuratamente la tenuta dell'impianto, con particolare attenzione ai collegamenti tra le linee dei freni e la pompa e le linee dei freni e le guarnizioni dei cilindri ad ogni freno.