Alcuni effetti di una centralina di controllo motore rotto (ECU) variano tra i veicoli marche, modelli e anni, ma molti sintomi sono comuni tra diverse auto. L'ECU è costoso, quindi è importante diagnosticare con precisione il problema prima di acquistare un sostituto.
Un ECU rotto può essere difficile da diagnosticare.
motore gira ma non si avvia
L'ECU, non pregiudica normalmente il motorino di avviamento. Se la centralina è rotto, il motore gira normalmente ma non parte o mostrare altri segni di vita.
Spark può essere presente
seconda il design, le candele possono o non possono produrre scintille se la centralina è rotto. Un tradizionale ECU controlla il sistema di iniezione del carburante, non la scintilla di accensione. Nei sistemi di accensione elettronica, scintilla è controllato da un computer che può essere integrato nella centralina o un altro apparecchio.
La pompa carburante funziona
avviare il motore dovrebbe innescare la alimentare la pompa anche se la centralina è rotto. Il carburante viene ancora consegnato al rail iniettori, ma gli iniettori non può funzionare.
No "Check Engine"
Normalmente, la luce "Check Engine" di un veicolo deve accende quando la chiave di accensione è in posizione "on" ma il motore non è in funzione. L'assenza di questa luce potrebbe indicare un guasto ECU.
No Trouble Codes
strumento di lettore di codice è inteso ad interpretare "i codici di difficoltà" dalla centralina. La centralina produce anche "buon funzionamento" i codici che indicano il controller funziona correttamente. L'assenza di eventuali codici di solito significa la centralina è rotto.