Il collettore di aspirazione serve come serbatoio temporaneo e camera di miscelazione per il carburante nebulizzato che viene dal carburatore o corpo farfallato. Serve anche come dissipatore e refrigerante per mantenere il calore in eccesso dal bollire il carburante nel carburatore o corpo farfallato. Alcuni collettori hanno una costruzione a palette per dirigere quantità precise di carburante vaporizzato nei cilindri, mentre altri hanno tubi collettori singole a flusso del carburante direttamente in ogni singolo cilindro. Plastica COLLETTORI ASPIRAZIONE
plastica collettori di aspirazione sono stati costruiti per diverse auto Ford e GM con V-6 e motori V-8. Alcuni dei problemi associati quali riguardano gli angoli tagliati nelle loro superfici di accoppiamento sul collettore che non si allineano con gli angoli di blocco. Una volta serrati insieme, il collettore distorce per adattarsi al blocco. Le lacune e le crepe possono derivare, che può causare perdite di vuoto, minimo irregolare e mancata accensione. Questo può anche causare perdite di acqua nei passaggi del liquido di raffreddamento del collettore.
Problemi Casting
collettori di aspirazione in alluminio o ghisa possono essere colata irregolarità o imperfezioni relative alla loro molecolare trucco. Segni più evidenti saranno fessure lungo le cuciture di colata in cui il metallo si è indebolito a causa di espansione e contrazione. Sibili o rumori succhiare saranno ascoltati dal crack o cucitura scissione. Il motore funzionerà ruvida, specialmente al minimo. La vite miscela carburatore sarà anche riuscire a regolare.
Centrale Port Injection Aspirazione Collettori
motore Vortec 4.3L V6 General Motors ', il collettore di aspirazione è un sistema di iniezione porto centrale. Questo sistema di iniezione ha una copertura plenum nascondendolo alla vista. Un segno problema con il collettore di aspirazione sarà regolatore di pressione del carburante trafilato combustibile grezzo nel lato passeggero del collettore, mentre l'alimentazione di combustibile e di ritorno possono perdere liquido all'interno del collettore sul lato del conducente. Ulteriormente, il principale singolo iniettore e gli spruzzatori possono fuoriuscire. Questo si traduce in eccesso di carburante inviato ai cilindri, provocando una miss e un odore molto rilevabile di gas nel vano motore.
Collettore acqua Perdite
collettori di aspirazione possono danneggiato alla superficie di accoppiamento con il blocco o subire un guasto guarnizione. Collettori di aspirazione che contengono passaggi di raffreddamento interni possono dividere al bordo guarnizione e permettere all'acqua di infiltrarsi esternamente dal collettore nell'area coperchio della valvola. Questo esaurisce il livello del liquido refrigerante nel serbatoio troppo pieno e può causare al motore di funzionare a caldo e accensione irregolare. Un fallimento guarnizione può accadere quando un acqua rompe giacca e croci con la luce di aspirazione al cilindro, in grado di cortocircuitare l'elettrodo della candela. Entrambe le condizioni causano il surriscaldamento del motore Miss e vapore acqueo evidente esce dal tubo di scappamento (per la pausa interna).