Il sensore di posizione della valvola a farfalla è uno dei componenti più importanti di qualsiasi sistema di iniezione, subito dopo il computer e iniettori di carburante in termini di importanza. GM sensori sono stati tradizionalmente affidati a produttori esteri, gli stessi che forniscono sensori di posizione della valvola a farfalla ad altre marche come Ford e Toyota. Come tali, le loro sono generalmente meno affidabile di chiunque altro, ma finirà per fallire nel tempo. Funzione e la posizione
sensori di posizione farfalla (TPS) sono di solito si trova sulla valvola grande farfalla che controlla il flusso d'aria in entrata e in uscita di un motore, chiamata la farfalla-corpo. Questi sensori vengono collegati direttamente all'albero della valvola dove si attacca fuori dal corpo farfallato e dicono al computer fino a che punto la valvola a farfalla è stato aperto. Questa informazione è fondamentale nel controllo del rapporto aria /carburante.
Incoerente Idle
Il primo e più significativo sintomo di un TPS fallimento è un folle che sale e scende sporadicamente o mantiene un alto o basso numero di giri. Questa condizione può essere abbastanza estremo per causare lo stallo o di causare le gomme a cinguettare quando la trasmissione è inserita. Può essere difficile capire la differenza tra un TPS fallimento e un controllo (IAC) della valvola malfunzionante o intasato inattività aria, prova in modo elettrico e la pulizia della IAC è raccomandato.
Motore Stalling
Come accennato, un TPS in mancanza può portare a motore casuale stallo al minimo, ma questo può accadere anche in condizioni di guida. Molto spesso questo si verifica durante una frenata, poiché il computer ritiene normale funzionamento e continua a fornire crociera-quantità di carburante quando la valvola a farfalla è chiusa. Se la decelerazione è abbastanza lento, il computer potrebbe essere in grado di mantenere il corretto rapporto aria-carburante utilizzando i dati dal sensore di ossigeno (s), ma l'efficacia di questo approccio varia da veicolo.
Irregolare Shifting
con
trasmissioni sono programmati per aumentare la fermezza del cambio e il numero di giri a cui la trasmissione si sposta in base alle esigenze di accelerazione. Una macchina che si sposta molto duro e ad alto numero di giri sotto la guida normale, potrebbe trattarsi di un guasto TPS, come può uno che accelera lentamente e passa basso quando il pedale del gas è pavimentata.
TPS Maladjusted
Se i sensori GM TPS hanno tutti i difetti intrinseci, è la tendenza a scivolare fuori regolazione. Anche se questo può capitare a qualsiasi auto, molti proprietari di GM hanno riportato un tale fallimento. Il TPS devono essere regolati (ruotato) in modo che legga le posizioni inattive e tutto gas correttamente, oppure potrebbe verificarsi un malfunzionamento. Provare a regolare il TPS prima sostituzione per risparmiare qualche dollaro.