Contour di Ford, come tutti i veicoli prodotti dal 1996, utilizzato OnBoard Diagnostics, protocollo Series II. Nel sistema di codifica OBD-II, un "1" in primo luogo indica un codice Ford-specifico, mentre uno "0" avrebbe indicato un codice emissioni generale. Codice P1131 indica una condizione di "magra" o "combustibile-deficiente" sul numero uno della banca. Con il motore a quattro cilindri, la banca è l'unica banca, al V-6, banca si trova sul lato passeggero del motore. Una miscela povera potrebbe indicare un numero di guasti singoli o potrebbe essere un sintomo di un altro guasto. Cose che ti serviranno
base utensili a mano
carburante manometro
detergente per freni o etere fluido di avviamento
Show More Istruzioni
1
Date un'occhiata a altri codici che potrebbero accompagnare P1131. Spesso, una condizione magra o grassa è il risultato di qualche guasto nel sistema sensore emissioni. Questo è particolarmente vero se hai subito un qualche tipo di guasto del sensore, più a monte, un guasto in uno dei aria o sensori per il monitoraggio di carburante a pressione causerà una condizione di magra, che circuiti di feedback del computer riconoscerà e innescare un codice di risposta.
2
Controllare eventuali perdite di vuoto e perdite nel sistema di aria tra l'airbox e il motore. Qualsiasi tipo di intrusione di aria dopo l'airbox si "falsificare" la lettura dell'aria, introducendo più che il computer pensa sia presente. Spray intorno i raccordi per vuoto e accessori per tubi d'aria con una breve - di uno o due secondi - scoppio di detergente per freni o di etere fluido di avviamento per verificare la presenza di perdite di vuoto. Se il regime del motore aumenta dopo si spruzza un raccordo, allora avete trovato la vostra aria o perdita di vuoto
3
Assicurarsi che il connettore del cablaggio del sensore di flusso d'aria di massa -. Trova vicino l'airbox - è collegata strettamente e che i terminali siano privi di corrosione. Se lo sono, scollegare il cablaggio del sensore di MAF e prendere la macchina per un giro intorno al blocco. Se funziona meglio di prima e il codice di magra va via, il sensore MAF danneggiata o sporca. Rimuovere il sensore MAF, spruzzare il sensore sulla fine di un sensore più pulito MAF dedicato, reinstallare e ricollegare il tutto. Se il problema persiste, il sensore MAF deve essere sostituito.
4
Cercare valvola Schrader sulla parte superiore del tubo del carburante che alimenta il treno che collega ai vostri iniettori. La valvola Schrader vi permetterà di testare la pressione del carburante con la corsa dell'auto. Collegare un manometro carburante diagnostico alla valvola Schrader, si dovrebbe avere circa 45 psi di pressione al minimo. Aprire rapidamente l'acceleratore di giri il motore. La pressione dovrebbe rimanere abbastanza stabile. Se la pressione diminuisce, si può avere una pompa di benzina cattiva, filtro del carburante o il regolatore di pressione.
5
Scollegare la tubazione di depressione dal regolatore di pressione, che si trova alla fine della guida del combustibile, e collegare il linea con una vite o chiodo. Nuovamente giri il motore, con delicatezza. Se lo fa quasi esattamente la stessa cosa, allora probabilmente hai avuto un regolatore di pressione negativa. Se la pressione del carburante cade molto rapidamente, allora si può avere una cattiva pompa o filtro intasato. Se la pressione del carburante rimane costante in tutte le condizioni, si può avere un cattivo o intasato iniettore di combustibile.