La Dodge Dakota è stato originariamente introdotto nel 1986 come modello 1987 per gestire i compiti che più piccole Chevrolet S-10 non poteva. Anche se offerto con entrambi in linea 4 cilindri e V6s nel corso degli anni, l'affermazione del Dakota alla fama è sempre stato il V8 opzionale, che alla pari peso-inconsistente del camion per il traino e alaggio scopi. Tuttavia, anche i migliori camion si degradano col tempo, e il Dakota non fa eccezione. Problemi di carburante
Dakotas sono sempre stati commercializzati come base-modello cavallo di battaglia della Dodge, quindi non è una sorpresa che più di qualche hanno bisogno di un po 'di manutenzione di base. Più spesso che no, i camion più grandi potranno ancora utilizzare i filtri del carburante di fabbrica, che sono facilmente ignorati e dopo 100K, sono certi di essere sostituita.
Spark Plugs
Destra dietro di filtri carburante sulla lista della maggior parte dei componenti di manutenzione trascurati sono le candele, in particolare perché la parte posteriore due può essere così difficile da raggiungere. Non è raro per la meccanica di trovare durante una messa a punto che tutti, ma questi due spine sono state sostituite con nuove unità, e di solito sono mal Causato dopo una dozzina di anni di utilizzo. Controllare anche l'interno della bobina e distributore, dal momento che sono entrambi soggetti a danni dell'umidità. | Photos.com Air Filter
Dakota vedono un sacco di polvere e sporcizia nel loro vita produttiva, in modo da sostituire il filtro dell'aria con un pulito, un'unità superiore che scorre è sicuro di rete un po 'di accelerazione. Questo problema è particolarmente diffuso sui modelli più vecchi, dato che le caselle di aria spesso perdite e intrappolare l'umidità all'interno. Dirt più acqua uguale fango nel vostro apporto, quindi la sostituzione è la cosa migliore.
Bad sollevatori
L'ultima generazione di Dakota V8 ha sviluppato una reputazione per uccidere i sollevatori di gran lunga prima il loro tempo. Sollevatori di cavalcare direttamente sui lobi dell'albero a camme e vedere un sacco di usura normalmente. Ma per qualche motivo, questi motori tendono a distruggere sollevatori ancora più velocemente di quanto ci si aspetterebbe. Ragioni poste sono stati difetti metallurgici, difetti di fabbricazione e problemi di lubrificazione.
Motore fanghi
aggiunta di qualche credito alla teoria oliatura del fallimento sollevatore è problema dei fanghi del V8. L'ultima generazione di Magnum V8 è noto per hot-spotting in alcune zone, provocando l'olio motore per carbonizzare e gomma le opere. Oltre a causare un massiccio calo della pressione dell'olio e la successiva esplosione di pezzi di metallo costoso, fanghi motore aggiunge una grande quantità di peso e di resistenza alle parti interne del motore, diminuendo notevolmente cavalli. Considerare il lavaggio il motore con un olio detergente e il passaggio a sintetico.