La Dodge 4.7 litri PowerTech motore V-8 ha ricevuto recensioni contrastanti da proprietari sin dal suo debutto nel 1999. Eppure la maggior parte della sua qualità di centro di questioni sulla mancanza di manutenzione programmata che si rovina qualsiasi motore ad una morte precoce. Il 4,7 litri V-8 è più compatto e offre più potenza rispetto al suo predecessore, il motore da 5,2 litri.
Dodge camion sono alimentati da un 4.7 litri PowerTech motore V-8.
Sfondo Foto
Il motore in alluminio da 4,7 litri è stato introdotto nel 1999 Jeep Grand Cherokee e la Dodge Dakota pick-up e SUV Durango un anno dopo. Il Dodge Ram raccolse il 4,7 nel 2002. Horsepower varia da 302 cavalli con 329 £-piedi di coppia nei Dakota a 310 cavalli e 329 £-piedi di coppia per i pickup Ram più grandi, secondo allpar.com
problemi di manutenzione
Come tutte le case automobilistiche, Chrysler LLC, la società madre di Dodge, aderisce a una politica di garanzia rigorosa. Rottura del motore, un problema ricorrente con Dodge Durangos e Dakota, è incentrata sulla mancanza di una corretta manutenzione. Anche se un proprietario possa dimostrare di manutenzione ordinaria del veicolo, la prova di fanghi oleosi, trucioli di metallo o di mancata reintegrazione parti a intervalli pianificati potrebbe invalidare la garanzia.
Engine Failure
fallimento Motore> può verificarsi dopo 70 mila miglia a causa della scarsa o mancata manutenzione. Ma la rottura del motore inoltre è stato conosciuto per essere causato in alcuni motori da 4,7 litri con anormalmente sottili pareti di blocchi di motore su alcuni motori. Le pareti sottili causano eccessivo calore, che nel tempo provocherà olio di diventare gommosa e le teste di crack. Solo seguendo rigorosamente il programma di manutenzione fabbrica in grado di ridurre al minimo l'esposizione alla rottura del motore e assicurare la garanzia sarà onorato.
Eccezioni
Sebbene rottura del motore nella Dodge 4.7- litro V-8 non hanno raggiunto proporzioni significative, rapporti carcomplaints.com che i proprietari si sono lamentati di perdita improvvisa di pressione dell'olio, con un minimo di 36 mila miglia sul motore. Esame interno del motore ha trovato morchie di essere presente, anche se i controlli diagnostici non riescono a individuare l'origine del guasto.
Olio fanghi
fanghi olio sembra essere un problema comune con il motore 4.7. È noto a costruire in qualunque cosa il peso dell'olio motore. Fanghi di petrolio è di solito a causa di un guasto di ventilazione positiva del basamento, o PCV, valvola. Modifica del PCV e il passaggio a olio di alta chilometraggio probabilmente risolvere il problema, secondo bobistheoilguy.com.
Surriscaldamento
Il 4.7 litri con più di 70 mila miglia è in pericolo di fessurazione una testa se il conducente continua a guidare quando il motore gira a 235 gradi su superfici piane e fino a 250 gradi sulle colline o il traino di un rimorchio. Una diagnosi del radiatore, termostato, pompa acqua e manometro dovrebbe individuare il problema.
Olio Schiuma
schiuma olio, di solito evidenti sulla astina o dentro l'olio tappo, è anche il risultato di una valvola PCV difettosa. Un adeguatamente funzionante valvola PCV bocchette in eccesso condensa che si accumula. Il 4.7 litri V-8 inclini a schiuma olio può richiedere un cambio olio 3.000 miglia invece delle 6.000 miglia modifiche raccomandate in nuovi modelli.