Like a molte altre parti sulla vostra auto, supporti motore sono molto più complesso e importante di quello che potrebbe apparire a prima vista. Mentre la maggior parte dei driver capire intuitivamente che ogni cosa con le parole "a motore" e "monte" nel nome è probabilmente abbastanza vitale, il fatto è che anche i fallimenti apparentemente minori possono avere implicazioni di lunga portata per il resto della vostra trasmissione. Motor Mount Scopo
Lo scopo principale dietro qualsiasi supporto motore è quello di mantenere le vibrazioni del motore dalla serpeggiando nel telaio e scuotendo i bulbi oculari o vibranti bulloni allentati. Maggior attacchi motore sono costituiti da un distanziale in gomma inserita tra una coppia di piastre metalliche. Il distanziatore in gomma ha buchi per permettere la gomma per comprimere fra le lastre di metallo, uno dei quali si attacca al motore e l'altro al telaio della vettura. Un front-wheel-drive car - in cui i supporti anteriori supportano sia il motore e la trasmissione - ha tipicamente tre monti. Due sostegno del peso del motore, e un terzo, di solito nella parte inferiore-centro del transaxle, mantiene l'intero gruppo di oscillare avanti e indietro sotto carico.
Bad Monti
Quando un supporto motore "va male", è generalmente un caso di gomma nel supporto rottura verso il basso e le pareti tra le buche strappo. Allo stesso tempo, la gomma si potrebbe seccarsi, indurire e ridursi, passando da elastico a qualcosa come la consistenza di legname di pino. Quando questi due effetti si combinano, ti consentono al motore al rock quanto diversi centimetri ogni volta che si preme il pedale dell'acceleratore o del freno. Con i vuoti fuori uso, più vibrazioni troverà la sua strada dal motore e la trasmissione al telaio. Quindi, in generale, la maggior parte degli effetti di un supporto motore cattivo avrà a che fare con il telaio, e non il motore o trasmissione
Trasmissione Effetti
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Il problema più grande con un supporto motore cattiva è che permette al motore di costruire slancio prima di sbattere fino a fermarsi sul monte del motore appiattita. I primi componenti a soffrire di questo effetto martellamento saranno gli omocinetici e universale articolazioni più delicate, perché sono progettati per gestire solo una certa quantità di forza durante la piegatura e la filatura. Vetture a trazione anteriore sono ancora più suscettibili di danni alle articolazioni CV, perché la torsione della trasmissione mette i giunti omocinetici ad angoli strani alla trasmissione. Questo può essere particolarmente problematico per i giunti CV interiori, che non sono progettati per far fronte alle elevate spigolosità che i giunti esterni sono.
Effetti sulla trasmissione /differenziale
danni di trasmissione tramite supporti difettosi del motore non è il tipo più comune di fallimento, soprattutto perché i giunti cardanici e giunti CV di solito - da disegno - fallire prima di tutto nella trasmissione volontà. Tuttavia, con il front-driver, c'è sempre la possibilità che il motore si agitarsi così tanto che i semiassi CV-articolari effettivamente svincolarsi dal differenziale della trasmissione. Molti semiassi utilizzano un tipo di C-clip o fermo vicino alla punta, quali slot in una scanalatura nel gruppo differenziale. Torsione del motore può tirare alternativamente i fermi dalle loro scanalature e spingere di nuovo dentro Anche se questo potrebbe non danneggiare il cambio (a meno che i fermi si rompono e finiscono negli ingranaggi differenziali), verrà severamente indossare scanalature di uscita del differenziale e il semiasse spline.
Che cosa si riduce a
danni di trasmissione tramite supporti difettosi del motore non è probabile che sia improvvisa, a meno che la trasmissione avviene a cadere completamente fuori dalla macchina . Tuttavia, supporti motore difettosi saranno eventualmente creare una serie di problemi con il motore, il telaio, la trasmissione e la trasmissione, a causa del movimento del motore /trasmissione in eccesso e - per un periodo abbastanza lungo di tempo - vibrazioni eccessive. Se hai un cattivo montaggio del motore, non mettere la testa sotto la sabbia, get it affrontato prima che $ 50 parte si snoda per costare centinaia o migliaia di riparazioni accessorie
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