Una sensazione di palpitazione in frenata indica una necessità di manutenzione nel sistema frenante vi veicolo. Tuttavia, un leggero grado di insufficienza rotore del freno è già verificato nel momento in cui percepisci queste pulsazioni. Rotori di freno possono deformarsi sotto l'accumulo di calore in eccesso che che può essere generata attraverso varie cause. Il calore crea distorsione laterale, o run-out, che viene misurata in incrementi di un minuto. Le tolleranze specificate dal veicolo e parti produttori sono estremamente stretti, con lo zero run-out come il target desiderato. Grande cura è presa per montare esattamente un rotore di frenatura su un mandrino del tornio per garantire un taglio veramente piatta durante il processo di lavorazione. Round and Round
rotori dei freni iniziano la loro vita di servizio più vicino perfettamente piatta come moderni metodi di lavorazione consentono. Nuovi rotori vengono spesso memorizzati piatto sul ripiano anziché sul bordo, per evitare imperfezioni. La superficie di livello della superficie di attrito consente pieno, anche il contatto con le pastiglie dei freni per potenza frenante ininterrotto. Impuntamenti può essere bruciato in superficie frenante di un rotore da carichi termici estremi, come quelli generati da panico-stop e di sovraccaricare il veicolo con il carico. Gli stessi motivi possono causare i rotori di distorsione o di deformare leggermente, rendendo i freni sembrano afferrare e rilasciare più volte, su una breve distanza. Rotori Warped possono essere rettificate al tornio del freno, a condizione che essi non siano usurati troppo sottile. Impuntamenti carbonizzati resistere agli sforzi di lavorazione e richiedono i rotori afflitti da sostituire.
Big Squeeze
il pedale del freno viene applicata, i pistoncini della pinza spingete le pastiglie in contatto con il rotore. Movimenti laterali di una forza rotore deformato la parte posteriore del pistone nella pinza foro ripetutamente. I pistoni sono idraulicamente collegati alla pompa freno, e alla fine, il pedale. Gli impulsi rilevati al pedale può essere esagerata dalla impennata vissuta come il veicolo si ferma. Ampia stop-and-go, o le applicazioni dure continue, possono creare distorsioni del rotore. Pratiche di guida errate sono spesso la colpa quando i rotori dei freni richiedono frequente servizio.
Calore Mizer
Tenendo un piede sul pedale del freno durante il viaggio è noto come " , in sella i freni ". Questa cattiva abitudine può concedere un falso senso di sicurezza a tailgating driver, ma senza benefici reali sono avuto con questa pratica fuorviante. Anche la minima pressione sul pedale del freno costringe le pastiglie a contatto costante con i dischi rotanti. Calore generato dal maggiore attrito non solo orditi i rotori, ma anche brucia un smalto sulle pastiglie. Spazi di arresto sono estesi quando le pastiglie sono in difficoltà, e le frazioni di secondo salvato, mantenendo il contatto del pedale del freno sono più che scontato dalle ridotte capacità di arresto. Consentire una corretta distanza, tra i veicoli riduce la necessità di brevi soste e cavalcare i freni. Mantenere il calore verso il basso assicura la pastiglia e la longevità del rotore e ottimizza le prestazioni del sistema.
Gratuito e facile
Insieme con la messa a punto di alcune abilità di guida, un po 'di manutenzione di base e di attenzione al dettaglio può prevenire l'usura eccessiva dell'impianto frenante e la rottura. Ispezioni freni occasionali potrebbero impedire una particolare discrepanza di influenzare parti associate e le prestazioni del sistema. La maggior parte dei negozi di riparazione offrono questo servizio a titolo gratuito, nella speranza di fornire riparazioni necessarie o procedure di manutenzione. I veicoli con freni a tamburo ad assale posteriore possono beneficiare di una pulizia e di regolazione delle scarpe posteriori. Questa procedura sbarazza anche l'assemblaggio di materiale di attrito della polvere che si raccoglie all'interno del tamburo. I freni anteriori durano più a lungo se i freni posteriori stanno facendo il loro lavoro. Un controllo approfondito può rivelare un cavo del freno di stazionamento vincolante o ruggine che potrebbe mantenere i freni applicati. La questione dovrebbe essere studiata ogni volta che il pedale del freno di stazionamento o la leva non riesce a rientrare completamente. Rispettare le raccomandazioni del costruttore del veicolo per quanto riguarda i carichi di peso e tirocini. Ricordate di aumentare le distanze di seguito ogni volta che il veicolo è appesantito con tutte le persone e le chicche si potrebbe in valigia per una gita. Arrivando in sicurezza deve essere sempre l'obiettivo principale.