Ci sono molte ragioni di un veicolo possono surriscaldarsi, ognuno dei quali provoca una diversa sintomo di surriscaldamento. Fermare l'automobile non appena possibile se la spia della temperatura si accende o si muove indicatore di temperatura nella zona rossa. Se la temperatura sale solo quando il motore è al minimo, è più probabile avere un problema di fan in quanto l'aria si muove attraverso il radiatore quando la macchina non è in movimento. Cose che ti serviranno
Radiatore pressione tester
comune cacciavite
cacciavite Phillips
Set comune di azionamento prese di 3/8-inch
Ratchet
2 Alligator Clip ponticello conduce
Volt metro
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togliere il tappo del radiatore e controllare il livello del liquido. Se è pieno, procedere al passo successivo. In caso contrario, riempire il radiatore in alto, sostituire il tappo e riempire la bottiglia mezza piena di overflow.
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Installare un tester di pressione del radiatore e la pompa ad una pressione di 14 libbre per pollice quadrato (psi). Cercare una perdita al radiatore, tubi, motore, pompa dell'acqua e il nucleo del riscaldatore. Guardate sotto la macchina. Se si trova una perdita, e seguirla alla sua origine. Una perdita nucleo riscaldatore può essere identificato da acqua che esce da un tubo corto sul firewall, sotto i tubi flessibili del riscaldatore. Perdite pompa acqua mostrano al fondo della pompa. Un radiatore può mostrare prove ovunque, in modo da esaminare con attenzione.
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Controllare il tappo del radiatore e assicurarsi che ha una buona tenuta in gomma e che ha una molla rigida. Spremere il sigillo. Se la molla non è rigida, sostituirlo --- potrebbe essere la causa di una perdita che potrebbe portare ad un surriscaldamento.
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Guarda il ventilatore manuale se il vostro veicolo è dotato di uno. Verificare la presenza di eventuali danni. Ruotare la ventola e vedere se vi è una piccola quantità di resistenza alla rotazione. Far girare la ventola un po 'e vedere se si ferma in tempi relativamente brevi o continua a girare. Se continua a girare, il silicone nella frizione del ventilatore può essere mancante. Se il veicolo è dotato di trazione anteriore e di un ventilatore elettrico, controllare il fusibile. Si trova sul parafango lato guida bene in un centro relè. Cercare quello designato "ventola di raffreddamento del motore." Si dovrebbe vedere una striscia di metallo fissaggio delle due gambe in metallo all'interno del fusibile di plastica.
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Avviare il motore e farlo riscaldare. Nel caso di un motore con solo un leggero e senza manometro, il motore non deve durare più di dieci minuti o fino a quando i coperchi delle valvole troppo caldo al tatto comodamente. Se si dispone di un veicolo con un indicatore di temperatura, può essere eseguito fino a quando il manometro indica poco più di 240 gradi (solo se necessario per il test successivo). Se troppa pressione si accumula, può causare un tubo per soffiare via o dividere, o può causare il tappo del radiatore a soffiare, causando gravi ustioni se vieni colpito con l'acqua.
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test la funzione termostato. Lasciare raffreddare il motore per almeno mezz'ora. Rimuovere il tappo del radiatore. Avviare il motore. Quando si apre il termostato, il liquido del radiatore si riempirà l'apertura per il tappo del radiatore e può anche trabocco un po ', poi il liquido viene risucchiato nel radiatore. Se il veicolo è dotato di un indicatore di livello, controllare l'indicatore di vedere ciò che la temperatura è. Passare al punto 7. Se questo non si verifica e l'espulsione di liquido diventa più forte, chiudere il motore e lasciarlo raffreddare come questa è un'indicazione che il termostato è bloccato chiuso e deve essere sostituita.
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orologio per la ventola per iniziare soffia molto più difficile apertura del termostato. Questo può essere verificato tenendo la mano dietro il ventilatore vicino alla parte superiore del motore. Verificare il flusso d'aria quando il motore viene avviato e di nuovo dopo che si riscalda in modo da poter riconoscere la differenza. Metti la tua mano nella parte anteriore del radiatore dalla griglia e vedere se è possibile sentire il flusso d'aria viene aspirata nel radiatore. Se il motore continua a calore e la ventola non notevole aumento di velocità e di volume, spegnere il motore. La frizione del ventilatore è la colpa e deve essere sostituita.
Se le ventole sono elettrici, la ventola si accende quando si apre il termostato. Se la temperatura inizia a salire e le ventole non riescono a venire su, c'è un problema con il circuito ventola o le ventole stesse.
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Se i tifosi non si accendono, togliere la spina dalla sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento si trova di solito o molto vicino al termostato. Il termostato si trova alla fine del tubo radiatore superiore dove si collega al motore. Rimozione del tappo imposterà la luce del motore del controllo, che può essere disattivato rimuovendo il terminale negativo della batteria per due minuti dopo il completamento di tutti i test. Ripetere il passaggio 7. Se la ventola si accende quando il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è scollegato, il sensore deve essere sostituito. Se la ventola non si accende, arrestare il motore in basso e lasciate raffreddare in modo che l'accumulo di pressione nel motore surriscaldato non soffiare un tubo o tappo del radiatore.
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Girare la chiave su e cercare i relè della ventola di raffreddamento del fusibile e scatola relè sul fenderwell del conducente. Ci potrebbero essere fino a tre, due dei quali indicano velocità. Tirare fuori. Utilizzare il voltmetro per tensione tenendo il negativo sul terminale negativo della batteria e attaccare il positivo in ciascuno dei fori gamba sul relè plug-in. Se c'è tensione, spingere i relè in lentamente. Ascoltare per un clic. Se non riescono a funzionare (clicca), passare con un altro relè con gli stessi numeri, se disponibile. In caso contrario, sostituirle. Se c'è tensione e il relè non scatta, il problema è con il relè o ventilatori. Per testare i tifosi, tirare il connettore largo della ventola motore. Ci saranno due fili. Gancio una delle clip a coccodrillo ad un terminale sul ventilatore e al terminale positivo della batteria. Agganciare il secondo coccodrillo all'altro terminale della ventola e successivo contatto al terminale negativo della batteria. Se la ventola non si accende, passare le clip sulla batteria. Se ancora non si accendono, la ventola è in difetto e deve essere sostituito. Se le ventole si accendono, quindi il relè è in difetto e deve essere sostituita.
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Nel caso, tutti i test precedenti sono stati passati poi il radiatore è l'unica cosa che resta, e deve essere sostituito in quanto è intasato e ha portata insufficiente.