Un problema di partenza è uno dei problemi più probabili che possono accadere ad un certo punto nella vita di un auto. Essa può essere causata da una moltitudine di malfunzionamenti, dalla batteria ad un sensore. A seguito di questa procedura sarà accelerare il processo di diagnosi di un problema di partenza. Cose che ti serviranno
voltmetro Top batteria carico tester
Idrometro
Set di entrambe i dischi 1/4- o 3/8-inch prese di pagina 6 pollici estensione
Ratchet
Comune cacciavite
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Girare la chiave fino a quando le luci sul cruscotto si accendono. Se le luci cruscotto non si accendono, le connessioni della batteria o la batteria sono sospetti, e vi hanno eliminato un problema di prestazioni del motore. Se le luci si accendono, provare ad avviare il motore. Se il motore non gira più (fa solo uno scatto), la batteria è sospetto. Se le luci sono accese, e il motore gira, ma non si avvia, il problema è con le prestazioni. Passare al punto 2, se il motore non gira più. Passare alla fase 6 se i motore gira ma non si avvia.
2
Ispezionare il terminale della batteria per la corrosione e la sicurezza. Pulire i terminali se necessario, bagnandoli con acqua e versando il bicarbonato sui terminali. Il bicarbonato di sodio neutralizza l'acido e pulisce i terminali. Attendere che i terminali di fermare la formazione di schiuma e pulire con acqua. Togliere il morsetto negativo e pulirlo con una spazzola metallica. Lasciando la via terminale negativo, rimuovere il positivo e pulirlo con una spazzola metallica. Reinstallare i terminali con il positivo prima. Controllare per vedere se questo ha risolto il problema. Se non prendere il voltmetro e controllare la tensione ai morsetti, minio del voltmetro al morsetto positivo e nero sul negativo. Ci dovrebbe mostrare 12.3 o migliore volt. Se la tensione è bassa è sotto carica o incapace di tenere una carica. Prendete i tappi fuori la batteria e controllare le celle una alla volta con il densimetro. La lettura idrometro deve essere la stessa in tutte le celle se tutte le celle sono buone. Una batteria completamente carica mostrerà 1.260 peso specifico sul densimetro. Controllare il livello dell'acqua nella batteria e, se necessario, riempire con acqua distillata.
3
Sostituire i tappi della batteria e agganciare il tester alla batteria. Guarda la tensione mentre si preme il pulsante di carico per cinque secondi. Notate quanto la tensione è scesa mentre veniva applicato il carico. Controllare l'etichetta della batteria in alto e cercare il CCA, o A di trascinamento a freddo. Confrontate questo con i diagrammi sul tester di carico per quella batteria di formato. Ad esempio, una batteria 550 Amp di spunto a freddo non deve scendere al di sotto di 10,5 volt quando viene applicato un carico. Ciò indicherebbe una cattiva cella nella batteria e richiedere la sostituzione della batteria.
4
Controllare il cavo nero negativo dove si attacca il motore e assicurarsi che sia ben stretto. Controllare il cavo positivo ed essere sicuri che sia stretta sul motorino di avviamento.
5
Scollegare il piccolo filo del solenoide di avviamento. Agganciare il cavo rosso del voltmetro al piccolo filo e agganciare il cavo nero sul voltmetro alla batteria. Avete un amico girare la chiave in posizione di avviamento. Ci dovrebbe essere l'alimentazione al filo ogni volta che l'accensione è per iniziare. Se arriva corrente allora lo starter è il problema e deve essere sostituito. Se non vi è alcun potere, controllare il fusibile nella scatola relè sul fenderwell lato del guidatore. Se è buono quindi estrarre il relè di avviamento fuori e controllare la potenza in un unico terminale. Mettere il cavo positivo rosso del voltmetro nel terminale del relè e toccare il negativo al polo negativo della batteria per controllare il potere. Se non vi è potere, allora sono l'assistente di girare la chiave in posizione di avviamento e controllare per vedere se un altro terminale è alimentato. Ci dovrebbero essere due terminali con potenza quando il motore è in partenza. Se vi è il potere in un secondo terminale girare la chiave. Prendete un ponticello e saltare il terminale con l'alimentazione accesa costantemente con uno dei terminali che non avevano alcun potere. Prova il prossimo terminale se nessuna risposta al motorino di avviamento. Quando saltò, se impegna il motorino di avviamento, il relè è in difetto e deve essere sostituito. Se non ci fosse l'alimentazione al relè quando la chiave era in posizione di partenza, quindi l'interruttore di accensione è in difetto.
6
Inserire una candela in più alla fine di uno dei cavi candela . Non prendere una candela fuori del motore per questo test. Se si tratta di una bobina sopra il sistema, rimuovere le 10 viti di millimetro dalla bobina e tirarlo fuori dalla testa e inserire la spina e appoggiarla sul coperchio della valvola o in un punto in cui la spina di messa a terra toccando metallo. Non toccare questo durante il test o avrete scioccato. Hanno l'aiutante far girare il motore. Guardate la spina per una scintilla ogni due giri. Se non c'è scintilla, c'è un problema con il sistema di gestione del motore. Prendere l'auto in un negozio con l'apparecchiatura di prova giusto. Se vedete scintilla, il problema è nel sistema di alimentazione.
7
Guardate la parte superiore del motore e individuare il binario del carburante sugli iniettori. Ci dovrebbe essere una valvola Schrader sulla rotaia. Assicurarsi di spegnere una sigaretta o fonte di calore come una lampadina elettrica durante questa fase. Prendete un piccolo cacciavite o un chiodo e spingere in su la valvola Schrader. Avere l'aiutante girare la chiave su e cercare di pressione del carburante sulla valvola. Se non ci fosse Schrader sulla rotaia, basta allentare la linea di combustibile per gli stessi risultati. Se non c'è carburante espulso, controllare il fusibile della pompa carburante e il relè si trova nella scatola relè. Se questi non sono difettosi, la pompa del carburante non è riuscito ed è bisogno di sostituzione.