Quando la diagnosi di vibrazioni è indispensabile per notare quando e dove si verificano le vibrazioni. Test-drive del veicolo con questa mente in. È necessario determinare se le vibrazioni sono un problema di gomme, un motore o di un problema di trasmissione oi questione di scarico. Sentono per le vibrazioni a uno stato di inattività e se si sentono nel volante. Mettere la marcia e vedere se le vibrazioni diminuiscono o aumentano. Guidare l'auto a 10 a 20 miglia all'ora e sentire per lato per spostamenti laterali e vibrazioni. Verificare se le vibrazioni diventano più veloci all'aumentare della velocità. Verificare se ci sono vibrazioni che vanno sui dossi. Guida l'auto più di 45 miglia all'ora e notare se si sente le vibrazioni crescenti nel volante. Controllare le misure appropriate che si applicano alle vibrazioni sentito nel tuo test drive per il giusto ordine delle diagnosi. Istruzioni
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Controllare i pneumatici anteriori per un laterale o laterale a vibrazioni laterali basse velocità di sollevamento da ogni pneumatico individualmente. Afferrare il pneumatico sulla parte superiore e la parte inferiore e cercare di scuotere il pneumatico. Se c'è del gioco quando si muove la ruota dentro e fuori, il cuscinetto - nel caso di una trazione posteriore, o il cuscinetto mozzo nel caso di una trazione anteriore - è male e deve essere sostituito. Controllare che danno allo pneumatico: vedere se presenta rigonfiamenti sulla parte interna o esterna del pneumatico. Cercare eventuali deformità come si ruota il pneumatico, come macchie piatte, usura irregolare o di acciaio che sporge fuori dal battistrada.
2
Controllare i pneumatici anteriori per il bilanciamento se la vibrazione è solo a velocità superiori di 45 miglia all'ora. Questo può essere fatto solo in un negozio di pneumatici con un bilanciatore
3
Controllare il motore per le vibrazioni. Provare per supporti rotti motore. Aprire il coperchio e avviare il motore. Hanno uno stand assistente ad un lato del parafango in grado di vedere il motore, ma non di fronte alla macchina. Avere l'assistente dirà da che parte del motore solleva come si procede o se vedono il monte spezzato. Mettere il freno di emergenza su. Mentre si preme saldamente sul pedale del freno, mettere la macchina in azionamento e leggermente passo sul gas per due secondi (oca il motore non superiore a 2000 RPM). Se il monte è male il motore si alza o rock. Ora fate lo stesso con l'auto in retromarcia e guardare il motore per lo stesso effetto. Se le rocce i supporti motore sono cattivi e devono essere sostituite. Sostituzione di supporti difettosi del motore elimina la vibrazione nel volante. Se il motore non risponde a questi test allora devono essere controllati per cedimenti o incrinato isolatori di gomma. Per fare questo è necessario guardare a tutti i supporti di gomma rottura o lesione che indicano un monte male. Su una trazione anteriore vi è generalmente un attacco superiore per il motore (sul lato con le cinture) di supporto del motore e due supporti inferiori, con il motore. Uno sarà basso dal radiatore e l'altro sotto la parte posteriore verso il firewall. Ci sarà anche una sulla parte superiore della trasmissione tenendolo attaccato al telaio. Alcuni avranno il montaggio frontale con l'auto dietro la puleggia dell'albero motore. Ciò richiede il sollevamento da terra della vettura per vedere il monte. Nel caso in cui si tratta di una trazione posteriore, i supporti sono sempre sui lati inferiori del blocco.
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Controllare la vettura per le vibrazioni che sono presenti, ma non inviare vibrazioni attraverso il volante. Mettere il cambio in folle, lasciare la porta aperta, e accelerare il motore fino a circa 3000 giri. Se il rumore e la vibrazione può essere sentito nel mezzo della vettura è più probabile lo scudo sul convertitore catalitico, che spesso si piega e contatti sia il convertitore o il corpo. Semplicemente prendere un cacciavite e fare leva lontano dal luogo esso è in contatto con. Controlla il resto dello scarico agitando il tubo e vedere se viene a contatto con il corpo.
5
Controllare l'auto per le vibrazioni a tutte le velocità, cercando in tutti i pneumatici per la coppa del battistrada. Si tratta di una irregolarità del battistrada che si sente come la tua mano viene eseguito tutto il battistrada. Cercare di parti sgonfie su gomme create da un panico fermare dove le gomme erano rinchiusi e scivolarono rimozione gomma su quel punto. Questo genererà vibrazioni a tutti i regimi.