Prima dell'introduzione di diagnostica di bordo, serie II, nel 1996, la maggior parte dei produttori tra cui Chrysler ha utilizzato un sistema di luci lampeggianti di comunicare le informazioni del motore memorizzate al proprietario del veicolo. Mentre la vasta gamma di OBD-II di sensori potrebbe trasportare migliaia di differenti codici di difficoltà, il sistema OBD-I più anziani, ma si limita a poche decine. Sistemi monitorati
OBD controlla non solo il motore tramite i sensori, ma se stesso e dei sensori. Il computer controlla la batteria e la tensione di carica del sistema, i componenti del sistema di emissioni, pressione nel collettore di aspirazione, ciascuno degli iniettori di combustibile, il sistema di controllo idle-aria, sistema di condizionamento, il rapporto aria-combustibile, la posizione albero motore e giri al minuto e numero di funzioni nella trasmissione, freni antibloccaggio e una serie di altri sistemi ausiliari. Il computer stesso e sensori controlla anche confrontando continuamente gli ingressi sensori e garantire loro un senso.
Controllato i codici
di Chrysler OBD-I offre meccanica due diverse opzioni quando si tratta di tirare i codici. Il tecnico può collegare uno scanner specializzati nella porta di diagnosi del computer e di estrarre i numeri di codice o può usare il vecchio "spia lampeggiante" o il metodo "auto-recupero". Tirando i codici con lo scanner è più veloce e più accurato, ma le luci lampeggianti lavorerà in un pizzico, se non si dispone di uno scanner. Ogni catena di negozio di ricambi auto o il centro assistenza concessionaria dovrebbero avere un elenco di codice completo per il vostro modello esatto e di dotazione. Un manuale di riparazione avrà le stesse informazioni.
Non lampeggiano
senza avviare il motore, sedersi al posto di guida e girare la chiave di accensione su tre volte in rapida successione: on, off, on, off, on. Notare la luce del motore del controllo iniziano a lampeggiare in sequenza e mettere in pausa, indicando il numero di codice. La prima serie indica il posto delle decine, una breve pausa indica che è finito con il posto delle decine, la seconda serie del luogo e quelli di una lunga pausa significa che è finito con quella serie. Esempio: tre lampeggi, una breve pausa, cinque lampeggi e una pausa lunga indica un codice di 35
ulteriori diagnosi
Non trattare i codici come vangelo; l'. fatto è che il sistema OBD vi darà qualche idea del malfunzionamento del motore di base (surriscaldamento, condizione magra e di più), ma sta a voi di capire esattamente che cosa sta causando il fallimento. OBD-II è di gran lunga meglio a individuare l'esatta causa di un fallimento, soprattutto dal momento che raccoglie i dati provenienti da tanti altri sensori. Dati OBD-I può essere un po 'fuorviante pure. Per esempio, il computer potrebbe registrare un malfunzionamento EGR, ma il colpevole potrebbe in effetti essere un collettore sensore di pressione dell'aria malfunzionamento che non riesce a registrare accuratamente gli effetti della pressione di gas di scarico nel collettore.