Sensori di battito sono solo una delle cose che separano la nuova generazione di motori a combustione interna da quella precedente. Il sensore di detonazione è "orecchio" del computer sul motore, mentre è importante in termini di ottimizzazione, il computer sarà ancora non del tutto finisce alla cieca senza di essa. Bussare Basics sensore
Un sensore di detonazione è essenzialmente un microfono piezoelettrico, proprio come i pickup su una chitarra elettrica. Un piezoelettrico, o PE, è un materiale che si trasforma carico shock o energia cinetica direttamente in corrente elettrica. Applicando pressione meccanica a un PE come il cristallo zirconato di piombo, osso, di seta o anche lo smalto dei denti provoca domini magnetici della sostanza di allineare rapidamente e ri-allineare, che crea elettricità. Energia sonora che colpisce un PE manda un fremito di compressione attraverso di esso, il che fa sì che il PE di emettere una potenza elettrica di una certa tensione e frequenza.
Rumore del motore
Motori
fare un sacco di rumore, e non solo i potenti scoppi associate all'evento di combustione. Note sottili di flusso per tutto il blocco motore - il suono della filatura albero motore, il rubinetto percussivo della rampa gas e riverberi armoniche vibranti il blocco come una campana. Il computer conosce e riconosce la maggior parte di questi suoni, ma invia un allarme quando sente la nota stonata di carburante pre-accendersi o esplodere nel cilindro. Il colpo si sente dal posto di guida è solo il più forte di una gamma di onde sonore sottili emesse dalla combustione anomala.
Computer Reazione
Al rilevamento bussare , o una qualsiasi delle vibrazioni sottili che lo precedono, il computer regola fasatura del motore e del rapporto aria /carburante per sbarazzarsi di esso. Molti motori moderni sono in realtà sintonizzati a correre a destra al limite di bussare per ottimizzare la potenza del motore in base al numero di ottano del carburante e l'altitudine. In realtà, il sensore di detonazione è un aiuto sintonia vitale per i motori "flex fuel" che possono vedere i combustibili con una gamma da 84 ottani con 112, dal più povero di gas mulo-urine-grade di etanolo altamente raffinato.
con Bad Senors
Ingegneri non si aspettano i vostri sensori a durare per sempre, che è il motivo per cui programmare il computer per auto-diagnosticare la maggior parte dei suoi sensori. Se il sensore di detonazione non riesce o le sue letture vanno ben fuori portata, il computer sarà probabilmente passare a un programma predefinito che non si basa su input dal sensore. Stai quasi certamente andando a perdere potenza, ma quanto si perde dipende da quanto vicino il computer esegue il motore al suo limite di ottani e come pesantemente si basa su input sensore di detonazione. Ginebra: Applicazioni
rischiano di perdere la maggior parte del potere e possono gravemente ritardare i tempi e mantenere la trasmissione di overdrive finché è stato sostituito il sensore di detonazione. Questo, il modo temuto "limp home", è stato progettato per rendere la vettura praticamente inutile fino a quando si ottiene il sensore fisso. Produttori fanno intenzionalmente, perché il programma di default produce maggiori emissioni rispetto al programma standard di feedback -. Un no-no, dove l'EPA è interessato