Drivetrains lavoro di filatura;? Alberi motore di rotazione, ingresso alberi di trasmissione di spin e così fanno semiassi, assi e ruote. Idealmente, essi dovrebbero girare tutti insieme e in perfetta sincronia, ma il disallineamento tra l'albero motore e frizione causerà alcune parti di ruotare su un asse, mentre altre parti continuano a girare su un altro. I sintomi sono distinti, ma il problema stesso è facile scambiare con altre questioni. Vibrazioni
Se hai mai preso un massaggiatore schiena a pezzi - e chi non ha, davvero? - Poi avete visto come funziona in pratica. Un massaggiatore prende il bounciness da un peso attaccato ad un braccio corto, che è attaccato all'altra sua estremità all'albero del motore elettrico. Un disco frizione disallineato farà la stessa cosa in trasmissione, ma in questo caso, il "peso" è il disco frizione e il "braccio" è la distanza tra il centro del disco e quello del volano. Anche in questo caso, la frizione è generalmente inclinato, invece di essere sollevato fuori del suo asse parallelo al.
Frizione Chatter
"chiacchiere frizione" volano è ciò che accade quando la frizione rimbalza rapidamente dentro e fuori dal volano, ripetutamente afferrando e rilasciarlo - questo è uno dei segni rivelatori di un meccanismo a frizione disallineati o danneggiati o cuscinetto. Nella categoria "danneggiato frizione meccanismo", hai anche cose come l'olio o l'acqua nel materiale di frizione, materiale di attrito degradato, un volano deformato o danneggiato. questo effetto è ancora più pronunciato nel corso del tempo, come le clutch chattering danni alle molle piastra di pressione e indebolisce impegno adeguato.
Grab
La frizione può rimbalzare abbastanza un po 'prima che si fa finalmente prendere, ma quando lo fa, lo farà così con una vendetta. Normalmente, le molle a tazza di pressione avrebbe spinto la frizione contro il volano, ma quando la frizione non è allineato o armato a un angolo, sarà riuscire a coinvolgere fino alla forza di leva dei suoi fuori asse cunei di fidanzamento la piastra contro il volano. Quando ciò accade, la frizione si attaccarsi il volano e rapidamente afferrare invece di intoppi impegnarsi esso.
Uscita improprio ed Effetto
gioco Eccesso netto nel meccanismo della frizione , combinato con l'effetto di incuneamento, rende difficile la frizione per rilasciare e modulare. In definitiva, si finisce con una frizione che funziona come un interruttore e chiacchiere in fase di innesto on /off. Dischi frizione disallineati sono morte per la pressione di molle frizione targa, il cuscinetto throwout e spesso la trasmissione -. Così, se si sospetta che il problema sta fermentando, farlo affrontato prima che un problema di $ 500 si trasforma in un problema di $ 5000