Le cinghie dentate primo colpite coste americane nel 1950. Queste cinghie di gomma rinforzata con fibre, mentre storicamente attendibile, hanno distrutto più motori di quello che probabilmente qualsiasi altro guasto singolo componente interno. Non essere troppo veloce per dare la colpa al nastro stesso, lasciando un posto oltre il 100.000 a 150.000 intervallo di cambio miglio raccomandata è disastro invitante. Tiing Basics Belt
Ci sono tre modi di base per collegare un albero a camme di un motore: con una catena, una serie di ingranaggi o una cintura. Mentre le catene sono abbastanza robusti e affidabili, sono costosi da produrre e richiedono lubrificazione costante. Questo è un problema per molti motori moderni, che utilizzano un "secco" set temporizzazione esterno al motore stesso. Mentre cinghie dentate potrebbe sembrare qualcosa di una scelta di seconda categoria, che sono, per la maggior parte, una bella opzione finché stanno sostituiti agli intervalli raccomandati.
Stretched Cinture
Elasticizzato Vita
è il primo passo verso il fallimento cintura, e una conseguenza inevitabile di utilizzare uno. In realtà, la cintura di solito si estende la maggior parte circa 15 minuti dopo l'installazione, è per questo che i sistemi a nastro utilizzano quasi sempre una sorta di molla di precarico. Dopo la cinghia si estende da una certa quantità, l'albero a camme si muove all'indietro rispetto all'albero motore. La fasatura delle camme va via da un po ', ed è probabile vedere un po' di perdita di potenza, motore di vibrazione, mancata accensione e un po 'di nero fumo di scarico con un forte odore di carburante.
Jumped Timing
Un motore si dice che abbia "saltato timing" quando i denti sul nastro vengono fuori delle scanalature sul cam o pignoni manovella e saltare uno o più denti oltre a scanalature pignoni adiacenti. Questo avviene tipicamente a causa di una combinazione di tratto cintura, usura della cinghia e tendicinghia debole o malfunzionamenti. Tempistica saltato è una cosa molto più grave di tratto cintura, con sintomi simili, ma più gravi in mancata accensione, le vibrazioni del motore, perdita di potenza e fumo di scarico. Come gravi sono i sintomi dipende dal numero di denti della cinghia ha saltato. Uno o due denti e il motore può continuare a correre,. Dopo di che, è morto in acqua
rotto Cinghia
La migliore delle ipotesi è che il vostro motore si ferma solo in esecuzione, probabilmente seguendo il suono di un ritorno di fiamma attraverso l'aspirazione o scarico, questo è vero solo per alcuni motori noti come "non-interferenza" disegni. Un motore non interferenza è quello progettato in modo che i pistoni possono mai venire a contatto con le valvole, anche con il pistone nella parte superiore della sua corsa e le valvole completamente aperte. Quelle storie dell'orrore voi qui su cinghie di distribuzione rotte provenienti dai proprietari di motori "interferenza". Qualora la cinghia di distribuzione o la catena rompere su un motore di interferenza, i pistoni a sbattere contro le valvole aperte e scattare loro fuori all'interno dei cilindri. Se ciò accade, si potrebbe anche solo baciare l'intero motore addio.