Termostati sono molto semplici da disegno, il che significa che i fallimenti sono piuttosto rari. Un termostato in genere riescono solo in uno dei tre modi: uno non è particolarmente grande affare, gli altri saranno accuratamente Nuke il motore in pochi minuti. Termostato problemi sono facili da diagnosticare, e la sostituzione è di solito entro i limiti della meccanica media. Come un termostato funziona
Considerando quello che fanno, un termostato è il trionfo della semplicità e ingegneria dei materiali. Un termostato ha quattro parti di base: un involucro esterno, una valvola termostato discoidale, una molla di richiamo per spingere la valvola chiusa e un gruppo pistone per spingere aprirlo. L'elemento magico in un termostato è una pastiglia di cera all'interno del cilindro; come temps sistema di raffreddamento aumento, la cera si scioglie pellet e si espande a spingere sul pistone nel cilindro. Il pistone spinge contro la valvola, e il termostato si apre.
Bloccata chiusa
C'è una buona probabilità che il guasto verrà dalla cera e pistone, chiudendo la valvola e attaccare chiuso. Questo è estremamente cattiva notizia per il vostro motore, dal momento che il flusso del liquido refrigerante al radiatore cesserà e il motore si surriscalda in pochi minuti. La diagnosi è abbastanza semplice. È necessario rimuovere solo il tappo del radiatore, portare il motore in temperatura e guardare in basso nel radiatore per il flusso di refrigerante che esce dal tubo flessibile superiore del radiatore. Se il liquido di raffreddamento non si muove e il radiatore rimane freddo, hai un problema di termostato.
Bloccato aperto
Un termostato bloccato aperto vinto ' t fatto molto male a parte il fatto che il motore avrà più tempo per arrivare in temperatura e non può mai raggiungere la temperatura di esercizio nominale, se le temperature esterne sono basse. Questo probabilmente non sta andando male il motore, ma si farà male potenza, coppia, consumi ed emissioni, eventualmente. Le basse temperature del liquido di raffreddamento possono essere particolarmente problematici in inverno, come liquido di raffreddamento fornisce energia termica per il riscaldamento. Per verificare la presenza di una valvola bloccata aperta, guardare per il flusso del liquido di raffreddamento nel radiatore a motore freddo. Se il liquido di raffreddamento circola con il motore freddo, il termostato è bloccato aperto.
Bloccati tra o con perdite
Questo non è così raro come si potrebbe pensare, ed è probabilmente più comune di quanto sia una condizione completamente aperta o chiusa bloccato. Le bielle in termostati anziani possono o marmellata a metà o la cera possono degradare e non riuscire ad aprire tutto il modo. I sintomi sono una combinazione delle condizioni di stuck-open e stuck-chiusa, ma meno grave e immediato. Il motore può richiedere più tempo per arrivare in temperatura e poi lentamente surriscaldarsi quando si arriva fino a velocità di funzionamento. L'auto può o non può surriscaldarsi al fallimento, ma sarà sicuramente correre più caldo di quanto dovrebbe.