Motore della vostra auto rappresenta una confluenza di diverse tecnologie e sistemi, con ciascuno che colpisce un altro in qualche modo. Anche se i sistemi di alimentazione dell'aria e della vostra auto fanno andare, il sistema di olio idraulico è quello che lo sostiene. Fluttuazioni del livello olio non significa necessariamente qualcosa di serio, ma in determinate circostanze tali fluttuazioni possono essere foriero di guasto imminente. Lubrificazione di base del sistema
Quasi tutti i motori utilizzano un carter umido-, sistema di lubrificazione a gravità di ritorno. Un sistema a carter umido utilizza una pompa dell'olio lubrificante per aspirare su un pozzetto o serbatoio, nella parte inferiore del motore. La pompa pressurizza l'olio e lo invia attraverso gallerie dell'olio del motore, o canali, in modo che possa viaggiare per i cuscinetti e valvetrain. Gran parte del petrolio finalmente si sta facendo strada fino alla parte superiore del motore, dove si possa rifluire nella coppa attraverso una serie di fori e canali.
Normale fluttuazione
Una certa quantità di fluttuazione del livello dell'olio è normale, l'importo varia da motore dimensioni, tipo e numero dei cilindri. Quasi tutti i motori di produzione usa punterie idrauliche o dei regolatori cam che contengono un pistone o cilindro. Come giri del motore aumenta, la pressione aumenta di tenuta ed i sollevatori si riempiono di olio di spingere le valvole si aprono ulteriormente. Mentre sollevatore /regolatore di spostamento individuale è abbastanza piccolo - di solito circa 1/2 oz per sollevatore - il motore utilizza almeno due di loro per cilindro. Come tali, i sollevatori di un tipico motore V-8 può tirare un extra di 8 once di olio dal carter a regimi elevati. | Photos.com Problemi drainback
olio pacchetti di scarico-back del motore si intasano con i fanghi, il petrolio intrappolato nella parte superiore del motore e non riescono a tornare nella coppa. A seconda della dimensione dei passaggi e la gravità della intasamento, l'olio potrebbe richiedere alcuni secondi in più per ritornare nella coppa o non può tornare affatto. Flusso dell'olio Lento è un precursore al fallimento completo svuotamento, che è una cosa molto brutta per il vostro motore. Motori in linea sono un po 'più inclini a questo tipo di errore rispetto ai motori V-configurati, che tendono ad avere più e più grandi buchi drainback.
Trattamento
Un sistema completo a filo è l'unico modo per eliminare il fango intasamento i fori drainback. Di solito, occorrono almeno 1/4 di pollice di 1/2 pollice di fanghi di accumulo a intasare i fori drainback al punto che influenzano il livello dell'olio, quindi probabilmente avrete bisogno per eseguire un potente olio-solvente di lavaggio attraverso il di sistema più volte prima che il problema si risolve. Versare un po 'di olio di lavaggio solvente nel tuo motore, poi guidarla come si farebbe normalmente per circa 20 miglia. Scaricare l'olio e sostituire il filtro, quindi sostituire l'olio con buon olio motore 0W-20 peso e più solvente. Lasciare l'auto a sedersi a un regime massimo di circa 20 minuti, ma non guidarla. Scaricare l'olio; ripetere questo lavaggio /procedura di riempimento con 0W-20 olio e solvente fino a quando l'olio non appare più come lo sciroppo di nero, mentre lo scarico. Una volta che l'olio esce pulito, sostituirlo con un olio sintetico ad alto chilometraggio e nuovi filtri. Ecco un suggerimento: per impostare la vostra auto in un fast idle, slitta di due o tre monetine tra la staffa della valvola a farfalla sul carburatore /corpo farfallato e la valvola a farfalla-veranda o vite di regolazione
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