Veicolo di elettronica è un argomento complicato, e l'impianto elettrico medio automobilistica offre decine di strade per guasti. Difficile da diagnosticare e difficile da rintracciare, cablaggio caldo può imitare tutti i tipi di problemi completamente indipendenti e fallimenti. Ma non importa, che sta dando filo per te, scoprire cosa ha causato il filo a fare caldo prima di andare a gettare le parti a questo. Base Diagnosi
calore ed elettricità non vanno d'accordo, soprattutto quando si tratta di cablaggi. Un conduttore elettrico è solo in grado di muovere così tanta energia a livello atomico. Aumentare la fiamma e si aumenta la resistenza nel filo e ridurre la quantità di energia elettrica che può fluire attraverso, aumentare la quantità di energia elettrica oltre il punto di resistenza, e si trasforma in calore. Un filo caldo è un effetto a cascata del fallimento attesa di accadere, poiché aumentando la resistenza aumenti calore, che aumenta il calore. Prima di tentare di risolvere un filo o di un componente associato, trovare la fonte della resistenza o corto che ha causato il calore, in primo luogo.
Sistema di accensione
calda scintilla cavi delle candele in genere causare una mancata accensione o perdite di potenza, ma è improbabile che chiudere un motore giù completamente. Confezioni multiple bobina non si spegne l'auto giù da soli, ma uno qualsiasi dei fili di innesco potrebbero dovrebbe incontrare resistenza termica sufficiente. Un filo di alimentazione della bobina di accensione estremamente caldo può spegnere il motore verso il basso, se hai una sola bobina, ma le probabilità sono che potrete sperimentare una mancata accensione intermittente prima dello spegnimento totale. Poiché il calore aumenta inducono un calo di tensione, qualcosa nel sistema di accensione che si basa su un preciso segnale di tensione potrebbe non riuscire a causa del calore nel filo del segnale. I cavi di segnale che vanno al modulo di accensione richiedono solo una tensione tale precisa e possono rivelarsi più sensibili al calore rispetto ad altri.
The Ground Wire
Il terreno filo è il ponte sul quale tutti l'elettricità in voi motore deve attraversare. Fili di terra di solito non sono i fili a tutti, sono in realtà più simile a corde appiattite di acciaio intrecciati, come un nastro che va dal motore al telaio. Nel corso del tempo, i minuscoli filamenti del filo di terra scatteranno - attraverso il movimento corrosione o costante - e il filo perderà parte della sua capacità di trasferire l'energia in modo efficiente. Una volta che i fili abbastanza scattano, si otterrà che effetto a cascata del fallimento che provoca resistenza di costruire fino a quando il filo si scalda e si arresta completamente il potere di trasferimento. Dal momento che ogni sistema nel vostro motore funziona attraverso il filo di terra, qualsiasi guasto qui indurrà più errori nella gestione elettronica del motore e dei sensori.
Fili del sensore
Mentre il sensore motori fili sono alcuni dei più sensibili in termini di variazioni di tensione, la maggior parte non ucciderà il vostro motore a titolo definitivo. Sensori di pressione d'aria La posizione dell'albero motore, il flusso d'aria di massa, di ossigeno, di posizione della valvola a farfalla e collettore possono essere importanti, ma il computer ha un numero di backup "open-loop" sub-routine per tenere il motore acceso in caso uno dei sensori non riesce o restituisce un segnale improbabile. Stranamente, il sensore di temperatura del motore può essere il primo a soffrire di sindrome a filo caldo. Il sensore della temperatura funziona testando la caduta di tensione in un conduttore posto tra due elettrodi. Il più caldo il motore diventa, più resistenza c'è e più il segnale scende. Se il cavo del sensore si ottiene caldo, invieremo il computer una falsa lettura che indica il motore si sta surriscaldando. Se il computer contiene la programmazione di spegnere il motore verso il basso in caso di massiccia surriscaldamento, potrebbe facilmente interpretare male il segnale e avviare un arresto auto-protezione.