Ci usano piccoli motori per quasi ogni lavoro di routine di manutenzione generale in tutta la casa tipica che ha un cortile, a grandi partite e le vaste aziende agricole che dispongono di tale crescita eccessiva pesante, cespugli e alberi . Facciamo affidamento sulle prestazioni di questi motori per ottenere un lavoro fatto. Quando non riescono ad avviare o interrompere, alcuni suggerimenti e trucchi possono salvare la maggior parte dei motori dalla discarica e rimetterli in ordine. Spark Plugs
CANDELE lavorare di più rispetto a qualsiasi altro componente elettrico sul piccolo motore. Essi causano spesso condizioni di non-start. Semplicemente rimuovere la candela e pulire l'elettrodo o sostituzione della candela può ottenere la schiena motore in ordine di attivazione. Un motore che non si avvia o sputa possono essere il segno di una spina Causato o morto. Rimuovere la candela e la messa a terra contro il telaio (filo collegato) e tirando la fune può dire se ha scintilla all'elettrodo.
Air Cleaners
piccoli motori risucchiano molta polvere, sabbia e detriti attraverso la presa d'aria più pulita. Per una condizione di inattività o di no-inizio difficile, togliere il filtro dell'aria e il tentativo di avviare il motore. Se funziona normalmente, allora si conosce il filtro dell'aria è intasato. Lavare o sostituire il filtro dell'aria.
Carburante
il vedere-attraverso i serbatoi in plastica consentono di misurare visivamente il livello del carburante. Gas potrebbe mostrare vicino al fondo della vasca, ma è meglio in alto il serbatoio largo e non dipendere da un controllo visivo. La maggior parte dei carri armati hanno disegni di flusso di gravità e hanno bisogno di più che la quantità minima di carburante per avviare e gestire.
Choke
Se il motore si rifiuta di funzionare nel "Medio- Soffocare "o" posizione Run ", e funziona solo con una strozzatura piena, si ha una perdita di vuoto da qualche parte. La più probabile sottovuoto posizione della perdita sarà la superficie di accoppiamento del carburatore e collettore di aspirazione. Serraggio dei bulloni di montaggio del carburatore può fermare una perdita di vuoto. Sostituire la guarnizione di base del carburatore assicura una tenuta senza perdite. Spray detergente carburatore di tutto il comune carburatore-collettore. Se il motore giri (velocità) raccoglie, indica una perdita di vuoto.
Scarico
Il motore ha bisogno di espirare a spendere i gas di scarico bruciate. I deflettori all'interno delle piccole marmitte frequentemente arrugginiscono e si deteriorano, ostruire le luci di scarico. Un motore che non può emettere gas di scarico esiterà, pop e morire. Semplicemente rimuovendo il silenziatore e di partenza vi dirà se questo problema esiste. Se il motore si accende dopo la rimozione marmitta, i punti colpevole ad una marmitta intasata.
Carburatore
Un motore con poco o nessun potere può puntare a un problema di carburatore. Rimozione del filtro dell'aria e spruzzare una piccola quantità di detergente per carburatore o il fluido di avviamento nel carburatore aria gola aspirazione può dire se un circuito carburatore non funziona correttamente. Dopo la spruzzatura, qualsiasi aumento dei giri o incremento di prestazioni significa che il carburatore non è riuscita a fornire carburante. Serrare tutti i bulloni dell'alloggiamento del carburatore. Rimuovere la trappola filtro del carburante e discarica. Pulire o sostituire la trappola filtro del carburante o lo schermo.
Cavo spina
Per controllare l'accensione al filo spina, rimuovere il cavo di alimentazione dalla sua connessione con la candela . Collegare una luce di prova all'estremità del connettore cavo candela e tirare la corda di avviamento. Una luce lampeggiante indica prova corrente che fluisce attraverso il filo. Nessuna corrente indicare un problema alla bobina o presso l'armatura. Rimuovere la fune cappuccio e sabbia i contatti armatura sulla bobina, così come i pickup fuori sull'estremità del volano. Ciò a volte ripristinare il flusso di corrente al cavo e spina.
Accensione punti |
Se l'elettrodo della candela riceve un arco scintille giallo (test di candela) o nessuna scintilla , e il filo della candela deve corrente ad esso, i punti di accensione sarà la prossima cosa da controllare. Rimuovere la fune cappuccio. Rimuovere le viti del tappo di copertura punto di accensione e mettere una sonda luminosa test sul filo principale punto di accensione (rosso). Tirare la fune di avviamento. Nessuna luce di prova di calore può indicare un cattivo condensatore. Punti di contatto bruciate causerà un no-start o mal funzionamento del motore. Sand i punti di contatto e provare un riavvio. Se funziona, significa che i punti sono stati bruciati e non fa contatto. Sostituire le puntine e condensatore.
Top rumore del motore
Testate subire ripetute vibrazioni, espansione e contrazione. Un sibilo "PLAP-PLAP-PLAP" dalla parte superiore dei punti della testata di una guarnizione di testa soffiato. Serrando le viti a testa può ridurre il rumore o eliminare completamente. Questo significa che una tenuta testa ha indebolito dall'età o è incrinato e soffiato. La guarnizione della testa deve essere sostituito.
Basso rumore del motore
usare uno stetoscopio per controllare i rumori nella sede carter inferiore. Forte bussare o clunking indicherà un cuscinetto cattiva biella. Cliccando o rumorosamente punterà ad una valvola di schiaffi. Per verificare la presenza di rumore di schiaffo del pistone, un colpo sordo, versare un tappo di olio motore nel foro della candela. Avviare il motore e vedere se il rumore temporaneamente scompare subito dopo l'avviamento. Se il rumore scompare dopo l'avvio ma torna, la causa probabile è un mantello del pistone scottato, spinotto pistone usurati o difettosi fasce elastiche. Bad anelli saranno emettere fumo blu-bianco dallo scarico quando il motore funziona a temperatura di esercizio normale.