Tutti i veicoli a trazione anteriore e quattro ruote motrici utilizzano assi semiasse per collegare la trasmissione alla parte anteriore e mozzi delle ruote posteriori a volte. Le articolazioni alle estremità del perno che le consentono di articolare con movimento della sospensione sono chiamati di velocità (CV) giunti costanti perché permettono l'asse di piegarsi, pur continuando a girare. Giunti a velocità costante in genere durano circa 100.000 a 150.000 miglia. Giunti Bad CV tipicamente presentano molto raccontando i sintomi, ma la diagnosi di insufficienza congiunta CV interno contro esterno può essere un po 'complicato. Cose che ti serviranno mq Piano jack
Jack sta
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Show More Istruzioni
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Spostare il veicolo in unità con il piede sul freno e ascoltare. Un male comune CV esporrà un rumore clunking come la trasmissione si innesta. Un suono clunking, durante questa fase di test, può indicare sia un fallimento giunto CV interno o esterno, se si ascolta attentamente, si può essere in grado di dire da che parte è venuta da
2
Accelerare l'. auto a 10 MPH e mantenere la velocità. Premere rapidamente l'acceleratore in modo che la macchina spara fino a 20 MPH e ascoltare per un altro rumore clunking. Accelerare 20-30 MPH e ascoltare i rumori, poi 30-40 mph. Si può anche sentire un tonfo leggero sotto frenata improvvisa.
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Spostare la retromarcia e rapidamente colpo l'acceleratore un paio di volte. Se si sente un suono simile ma molto più morbido tonfo come avete fatto quando si accelera, è quasi certamente una brutta giunto CV interiore. Ascoltare attentamente per una vibrazione brontolando, che potrebbe indicare danni o usura gravi sul giunto interno CV.
4
eliminare la possibilità di esso che è un fallimento congiunto CV esterno eseguendo il test di accelerazione durante la guida intorno a una (circa 150 piedi) cerchio abbastanza stretto. Se il giunto CV ottiene modifiche maggiori o minori o notevolmente di tono mentre si gira in entrambe le direzioni, quindi si ha un giunto esterno male. Se l'angolo della ruota non influenzare notevolmente il suono giunto CV, allora è giunto interiore.
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Confermare la diagnosi di strisciare sotto la macchina e controllare manualmente il giunto omocinetico. Cercare fessurazione e spaccare tutto il CV stivale giunto in gomma, e cercare le prove di fresco, l'eccesso di grasso sui componenti della trasmissione, cross-membri o di sospensione di tutto il comune. Afferrare il semiasse più vicino al giunto CV interiore più possibile e cercare di spingere avanti e indietro. Quindi provare ruotandolo. Quasi tutti i giunti CV hanno un po 'di gioco, ma non più di quanto 1/8-inch in ogni direzione indica un curriculum interno giunto danneggiato o usurato.