Il 1995 Chevrolet Blazer è stata dotata di un 4.3 litri a CPI V-6. La bobina di accensione sulla Blazer 1995 è situato sul lato passeggero del motore, appena sopra il coperchio valvole motore. La bobina di accensione comprende una torre single coil e un connettore elettrico femmina con due lame. Test della bobina di accensione sul Blazer 1995 può essere fatto in tre modi diversi per assicurarsi che i componenti interni non sono in corto, e che entrambe le estremità della bobina funzionano correttamente. Cose che ti serviranno
Ratchet
Socket Set | 1 possono aerosol dielettrica Cleaner, Multimetro
Show More Istruzioni
1
Aprire il cofano della Blazer e impostare l'elica cappa. Scollegare il cavo negativo della batteria dalla batteria usando un cricchetto e una presa. Togliere il filo unico di accensione dalla torre bobina di accensione tirandolo e applicando un movimento rotatorio con la mano. Rimuovere il connettore elettrico a mano.
2
Ispezionare la torre bobina di accensione e filo, e la porta del connettore elettrico e cablaggio per assicurarsi che non ci sia un accumulo di corrosione o di carbonio su entrambi parte. Se accumulo è presente su uno qualsiasi dei componenti, spruzzare tutte le parti con detergente dielettrico. Lasciare almeno cinque minuti per la pulizia di evaporare prima di procedere con le procedure di collaudo della bobina.
3
Ruotare il selettore sul multimetro ohm. Guardate l'accensione dritto, con torre bobina di accensione nella parte superiore e il connettore elettrico sottostante. Inserire la sonda rossa sul multimetro sulla lama connettore elettrico sinistro. Inserire il puntale nero sul corpo della bobina di accensione, in basso vicino alla staffa di montaggio. La misura dovrebbe essere "OL" o infinito. Se si ottiene una lettura costante da questa misura, sostituire la bobina.
4
Inserire il puntale nero del tester sulla lama connettore elettrico destro. Questa misurazione avvolgimento primario dovrebbe essere compreso tra 0,2 e 0,5 ohm. Se la misura non è a queste specifiche, sostituire la bobina di accensione.
5
Applicare la sonda nera del multimetro direttamente sulla torre della bobina di accensione. Questa misura avvolgimento secondario dovrebbe essere tra 5.000 e 25.000 ohm. Se la misura tra questi due posti non rientra nelle specifiche, sostituire la bobina.
6
installazione dei cavi della bobina è l'opposto di rimozione. Installare il cavo negativo della batteria dopo aver installato i cavi della bobina. Serrare il comodo cavo della batteria con un cricchetto e presa.