Strano come le cose accadono in una grande società come la GM. L'uccello di fuoco era stato di Pontiac ammiraglia ponycar per decenni, quando l'auto di quarta generazione ha debuttato nel 1993. E, essendo Pontiac, si potrebbe pensare che di Pontiac propria V-6 sarebbe stata la scelta più caldo per il sub-V8 modello Firebird. Ma no, invece, Pontiac rivolse ad esso lusso sorella-marchio Buick a fonte il fantastico 3,8 litri che ha motivato il leggendario Grand National un scarso 10 anni prima. Ma Pontiac non era solo, come GM ha adottato il progetto e ne ha fatto il 3,8 litri "corporate" di scelta per ogni divisione. Procedure di prova bobina per il Corporate, nata Buick, V-6 sono gli stessi indipendentemente dal fatto che sia in una Firebird, Regal o van. Cose che ti serviranno
HEI spark tester
LED prova luce
vuoto tubo
multimetro digitale
Assistant
Mostra più istruzioni
1
Ground è la tua scintilla tester HEI per il cavo negativo della batteria, estrarre il filo della candela dalla candela sul cilindro morti, e collegarlo al tester della scintilla. Il spark tester funziona come una candela sostituto; hanno un assistente far girare il motore, e guardare per una scintilla che salta nel tester. Se vedi uno, per poi passare a quello successivo cilindri in linea e ripetere il test. Se si ottiene una scintilla, allora è probabile che la bobina di multa. Se si arriva a un filo spina con nessuna scintilla, tracciare quel filo torna alla bobina di accensione per identificare la bobina potenzialmente malfunzionante.
2
Rimuovere il filo dalla torre bobina di sospetto, e allegare l'HEI spark tester direttamente al morsetto torre bobina con una pollice-lungo pezzo di linea di vuoto gomma. Avere il vostro assistente avviare il motore, e guardare per scintilla. Se vedete scintilla sulla bobina e non vedere uno all'altro capo del filo spina, allora avete un filo di cattivo spina. Rimuovere l'altro filo spina dalla bobina che - ogni bobina spara due cilindri - e le prove di scintille in quella torre bobina. Se non hai una scintilla da questa torre bobina, come dovrebbe essere il caso, allora è probabile che la bobina di male e ha bisogno di sostituzione.
3
Rimuovere la batteria dal gruppo base per accedere le schede di ingresso alimentazione sotto. Avere il vostro assistente girare la chiave di accensione in posizione ON, impostare il multimetro per leggere in volt DC; toccare il puntale nero al terminale negativo della batteria, e la sua sonda rossa al terminale sulla destra (come ti trovi con il terminale sul lato più vicino a voi). Dovrebbe leggere tra 10 e 12 volt. Se non leggere tra 10 e 12 volt, ma si ha nessuna scintilla sia a torre spina, quindi procedere al passaggio successivo. Se non avete visto da 10 a 12 volt, quindi si ha un modulo di controllo accensione male.
4 Collegare il cavo di massa della vostra luce di prova del LED al terminale sinistro (come ti trovi con il morsetto- lato più vicino a voi), e il test LED rosso portano al cavo positivo della batteria. Avere il vostro assistente avviare il motore, o manovella e tentare di avviarlo. La luce LED della prova dovrebbe illuminarsi e fuori molto rapidy. Se lo fa, allora la bobina stava ottenendo il segnale di commutazione corretta dal computer, ed è sicuramente male. Se la luce non lampeggia e fuori, poi si dispone di un modulo di controllo accensione male.