La pompa del carburante di un veicolo non può riuscire nel tempo. Ci sono alcuni modi di una pompa del carburante può fallire: la pressione di accensione, del minimo di pressione, la pressione di accelerazione e pressione residua. Pressione di accensione è quanta pressione è costruito su una volta la chiave di accensione è in posizione "On". Minimo pressione è la quantità di pressione carburante durante inattività. Pressione di accelerazione è la pressione del carburante fornito in fase di accelerazione. Infine, la pressione residua è la pressione che rimane nelle linee dopo che la chiave è girata su "Off". Cose che ti serviranno
manuale di riparazione (Chilton o Haynes) per pinze a naso
Show More Istruzioni
pressione Tester Connection
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Aprire il veicolo del cofano.
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Individuare il blocco di giunzione sotto il cofano, è una scatola nera in genere si trova vicino alla batteria. Rimuovere il coperchio del blocco di giunzione.
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Girare il coperchio sopra e notare il fusibile e il relè "mappa" sulla parte inferiore. Individuare il fusibile contrassegnato con "pompa della benzina" sulla mappa.
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Rimuovere il fusibile della pompa carburante dal blocco di giunzione.
5
Avviare il veicolo e farlo girare fino a quando si verifica uno stallo, questo allevia tutta la pressione del carburante dal sistema. Spegnere il tasto, reinserire il fusibile e chiudere il coperchio della scatola dei fusibili.
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Individuare il fuel rail, la guida metallica sulla parte superiore-centrale del motore e gestisce la lunghezza del motore. Stappare la piccola valvola sul condotto del combustibile, noto come valvola Schrader.
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Posizionare il raccordo sull'estremità del tubo del tester di pressione sulla valvola Schrader e premere sulla valvola. Ascoltate il suono di un click che indica il tester di pressione è collegato.
Prova di pressione
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Girare la chiave di accensione in posizione "On", ma non avviare il veicolo .
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Leggi il livello psi sul tester pressione
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Confronta quella lettura -. noto come la pressione di accensione - per la pressione di sicurezza riportati in riparazione guidare. Se la pressione è più di un paio di chili in basso, c'è un problema da qualche parte nel sistema di alimentazione -. Probabilmente la pompa del carburante
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Girare la chiave e avviare il veicolo. Consenti funzionare per circa cinque minuti
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Controllare il psi leggere sul tester di pressione del carburante -. Questa è conosciuta come la pressione al minimo - e confrontarla con la pressione consigliata nel manuale di riparazione. Se lo è ancora di qualche chilo bassi, c'è un problema nel sistema di alimentazione, come ad esempio:. Debole pompa del carburante, pompa del carburante a bassa tensione, filtri o cattivo regolatore di pressione del carburante intasato
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Individuare il linea di ritorno del carburante, la più piccola delle linee di combustione proveniente dal condotto del combustibile. Pinch dalla linea di carburante di ritorno, utilizzando le pinze ad ago. Leggi il psi sul manometro, la pressione dovrebbe essere quasi il doppio del minimo della pressione consigliata. In caso contrario, potrebbero esserci diversi problemi con il sistema di alimentazione.
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Rimuovere le pinze a naso dal tubo di ritorno carburante.
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spegnere il motore e togliere la chiave di accensione. Lasciare che il veicolo a sedere per 5 a 10 minuti e controllare la lettura psi sul manometro del carburante, questo è noto come pressione residua. Rispetto la perdita di pressione per la quantità accettabile di perdita di pressione del manuale di riparazione. Perdita di pressione eccessiva indica una perdita di carburante interno o esterno.
Pressione Tester rimozione
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Aprire il coperchio sotto il cofano del blocco di giunzione e rimuovere il fusibile della pompa del carburante.
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Avviare il veicolo e farlo girare fino a quando non si arresta, lo spurgo di tutta la pressione del carburante.
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Rimuovere il tubo tester pressione tirando indietro l'anello di bloccaggio in il connettore e tirando il connettore dal rail.
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Reinstallare il fusibile della pompa carburante e chiudere il coperchio del blocco di giunzione sotto il cofano.
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reinstallare il tappo sulla valvola Schrader e chiudere il cofano della vettura.