motori automobilistici di oggi sono tanto elettronico come meccanico. Controlli del computer che regolano i sistemi, come la distribuzione di carburante, miscela, la temperatura e le prestazioni, dipendono feedback da una serie di sensori elettronici del motore. Se un singolo sensore è difettoso, i sintomi possono cascata tutta una serie di sistemi, rendendo difficile la risoluzione dei problemi. Il Sunpro sensore Tester Plus consente di test su veicoli di sensori del motore primario per diagnosticare malfunzionamenti alla fonte. Mentre la maggior parte dei motori utilizzano la stessa configurazione dei sensori, la spina e assegnazioni dei pin nei connettori e la corretta connessione dei cavi di prova Sunpro variare, in base alla marca e modello. Tuttavia, la procedura di prova di base per ciascun sensore è semplice e universale. Cose che ti serviranno
mano pompa a vuoto
estensione Socket e martello
Mostra più istruzioni
motore Temperatura refrigerante
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impostare il selettore sulla Sunpro Sensore Tester Plus per "sensore /modulo." Collegare i cavi del sensore Tester Sunpro Plus per il sensore del liquido di raffreddamento del motore, in base alle istruzioni del produttore per la vostra specifica marca e modello del veicolo.
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Accendere l'interruttore di alimentazione nella parte superiore sinistra del tester del sensore Sunpro plus.
3
Si noti l'aspetto delle due luci test dell'unità.
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Avviare il motore del veicolo e lasciarlo girare al minimo a 2.000 giri al minuto per due minuti.
5
Osservare le due luci di prova come il motore si scalda. Se la luminosità di una o entrambe le luci di prova aumenta gradualmente durante il riscaldamento, il sensore è buono. Se le lampade di prova rimangono spente o stabilmente luminosa, con nessun cambiamento durante il riscaldamento, il sensore potrebbe essere difettoso.
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Spegnere l'interruttore di alimentazione del sensore Sunpro e scollegare i puntali.
Throttle Position Sensor
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impostare il selettore sul sensore Tester Sunpro Plus per "sensore /modulo." Collegare i cavi per il sensore di posizione della valvola a farfalla, a seconda del le istruzioni del produttore per la tua specifica marca e modello del veicolo.
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Accendere l'interruttore di alimentazione all'unità.
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Verificare che la lampada di prova superiore dell'unità è spento e la luce di prova inferiore è acceso.
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Assicurati di accensione del veicolo sia nella posizione "Off". Spostare la tiranteria dell'acceleratore sul veicolo attraverso tutta la sua gamma, da chiusa al spalancata.
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Osservare le due luci di prova come la tiranteria dell'acceleratore viene spostato. Se le lampade di prova superiore e inferiore aumentano di luminosità fino a completo sul, il sensore è buono. Eventuali altri risultati, come luci tremolanti di prova o nessun cambiamento nella luminosità, indicano un sensore di posizione della valvola a farfalla difettoso.
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Ripetere il test per verificare i risultati.
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Spegnere l'interruttore di alimentazione del sensore Sunpro e scollegare i puntali.
Valvola EGR sensore di posizione
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impostare il selettore sul sensore Tester Sunpro Plus " ,. sensore /modulo "Collegare i cavi della centralina al connettore della valvola EGR, secondo le istruzioni del produttore per la vostra specifica marca e modello del veicolo
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Accendere l'interruttore di alimentazione per l'. Sunpro sensore Tester Plus,.
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Verificare che la lampada di prova superiore è spento e la luce di prova inferiore spento o molto debole. Se entrambe le luci sono brillantemente illuminate, il sensore di posizione della valvola EGR è difettoso.
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Collegare una pompa a vuoto per mano la bocca d'aspirazione sulla valvola EGR e lo pompa a poco a poco per creare un vuoto.
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osservare le luci test dell'unità. Se sia la parte superiore e le luci di prova inferiori aumentano gradualmente di luminosità fino a quando completamente illuminato, il sensore è buono. Eventuali altri risultati, come luci tremolanti di prova o nessun cambiamento nella luminosità, indicano un sensore di posizione della valvola EGR difettosa.
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Rimuovere la pompa del vuoto mano dalla valvola EGR. Spegnere l'interruttore di alimentazione del sensore Sunpro e scollegare i puntali.
Sensore di ossigeno
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impostare il selettore sul sensore Tester Sunpro Plus "Ossigeno . "Collegare i cavi della centralina al sensore di ossigeno, in base alle istruzioni del produttore per la vostra specifica marca e modello del veicolo.
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Accendere l'interruttore di alimentazione in Sunpro sensore Tester Plus,.
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Avviare il motore del veicolo e lasciarlo girare al minimo a 2.000 giri al minuto per due minuti.
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Mantenere 2.000 giri e osservare le lampade di prova del tester Sunpro. Se entrambe le spie si illuminano stabilmente o lampeggiare costantemente, il sensore di ossigeno è buona, e non sono necessarie ulteriori prove.
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Rilasciare l'acceleratore e lasciare che il motore torni al minimo se le lampade di prova non è riuscito a illuminare. Se entrambe le luci flash test e poi uscire di nuovo, il sensore è buono, e non sono necessarie ulteriori prove. Se le lampade di prova non si illuminano o lampeggiano, il sensore di ossigeno è difettoso.
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Spegnere l'interruttore di alimentazione del sensore Sunpro e scollegare i puntali.
Motore Sensore di detonazione
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impostare il selettore sul sensore Tester Sunpro Plus per "riluttanza". Collegare i cavi della centralina al sensore di detonazione del motore, in base alle istruzioni del produttore per il vostro specifico marca e modello del veicolo.
27
Accendere l'interruttore di alimentazione al sensore Tester Sunpro Inoltre
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. Verificare che entrambe le spie di controllo sulla unità sono spente. Se entrambe le luci vengono brillantemente illuminate, il sensore di detonazione del motore è difettoso.
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colpire la superficie del blocco motore vicino al sensore con un lungo strumento, ad esempio una presa di estensione e un piccolo martello.
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osservare le luci di test sul Tester Sunpro come si tocca vicino al sensore. Se le luci lampeggiano ad ogni rubinetto, il sensore è buono. Se le luci non lampeggiano, il sensore è difettoso.
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Spegnere l'interruttore di alimentazione del sensore Sunpro e scollegare i puntali.
Sensore riluttanza magnetica
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impostare il selettore sul sensore Tester Sunpro Plus per "riluttanza". Collegare i cavi della centralina al sensore a riluttanza magnetica, secondo le istruzioni del produttore per la vostra specifica marca e modello di veicolo.
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Accendere l'interruttore di alimentazione per il sensore Tester Sunpro plus.
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Verificare che entrambe le spie di test del tester Sunpro sono spenti. Se le luci sono accese, il sensore a riluttanza magnetica è difettosa.
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Assicurarsi di essere chiari su tutti i componenti del motore in movimento. Avviare il motore e osservare le luci test dell'unità. Se entrambe le spie di test lampeggiare o restare accesa continuamente mentre il motore è piegato a gomito, il sensore è buono. Se le lampade di prova non si accendono, il sensore è difettoso.
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Spegnere l'interruttore di alimentazione del sensore Sunpro e scollegare i puntali.
Sensori effetto Hall
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impostare il selettore sul sensore Tester Sunpro Plus per "sensore /modulo." Collegare i cavi della centralina al sensore Effetto Hall, secondo le istruzioni del produttore per il vostro specifico make e modello del veicolo.
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Accendere l'interruttore di alimentazione per il sensore Tester Sunpro plus.
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Spegnimento del veicolo sulla posizione "Start" poi rapidamente rilasciarlo per "spingere" il motore. Ripetere più volte.
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osservare le luci di test sul Tester Sunpro. Se entrambe le spie di test accendono e si spengono, il sensore è buono. Se le luci non si accendono dopo che il motore si spinse più volte, il sensore ad effetto Hall è difettoso.
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Spegnere l'interruttore di alimentazione del sensore Sunpro e scollegare i puntali.