individuare una perdita di vuoto può essere difficile, dal momento che molti dei dispositivi utilizzati sulle auto e camion di oggi sono operanti sotto vuoto sotto il cofano, e decidere da dove cominciare può essere fonte di confusione. Le fonti più comuni di perdite di vuoto sono tubi di aspirazione e l'assunzione di guarnizioni collettore. La chiave per individuare la causa è quello di individuare l'area generale sotto il cofano dove la perdita è vuoto, e trovando la sua causa. Cose che ti serviranno
Can del carburatore /aspirazione detergente
Show More Istruzioni
1
fare un controllo visivo. Controllare tutti i tubi sotto vuoto cappuccio, connettori e linee di plastica per ammorbidire, collasso e screpolature. Prestare particolare attenzione ai sistemi di emissioni per evaporazione e PCV. I vapori di questi due sistemi di attacco in gomma, e sono una comune fonte di perdite di vuoto. Sostituire eventuali, tubi e raccordi deteriorati, o crollato ammorbidito. Grandi perdite possono essere identificati da un sibilo rivelatori. Se non si rilevano infiltrazioni visive, passare alla fase successiva.
2
spruzzare lentamente carb /aspirazione più pulita in tutto il collettore di aspirazione e corpo farfallato, con il motore acceso. Se la perdita di vuoto è una di queste guarnizioni, lo spray ripristinerà il rapporto aria-combustibile momentaneamente e la velocità del motore cambia di conseguenza. Andare lentamente e consentire la velocità del motore si stabilizzi prima di passare alla prossima area. Qualsiasi posto che lo spray provoca una variazione della velocità del motore è la fonte di una perdita di vuoto. Evitare di spruzzare il detergente direttamente nel tratto di aspirazione. Questo vi darà una falsa indicazione di una perdita. Se non ci sono perdite vengono rilevate durante questo test, passare alla fase successiva.
3
Pinch ogni tubo di aspirazione chiuso finché non si trova quello che cambia la velocità del motore. Iniziare al corpo farfallato ed eliminare uno ad uno, per poi passare a tutti gli alberi di vuoto rimanenti (questi sono tees vuoto multi-ported che vuoto di alimentazione per più di un dispositivo) posto sul collettore, firewall o parafango bene. Prestare particolare attenzione al grande tubo di aspirazione collegato al servofreno. Una valvola di attaccare o di membrana rotta nel booster è una perdita source.If vuoto comune senza perdita di vuoto viene rilevato durante questo test, non ci sono perdite di vuoto.