circuiti elettrici sono una di quelle cose strane che di solito sono molto meno complicato di quello che appaiono, soprattutto se la si guarda dal punto di vista di un elettrone. Si - l'elettrone - avvia a batteria, poi viaggia attraverso un filo alla scatola di giunzione. Da lì, si potrebbe andare a un accessorio o un interruttore, o si potrebbe fermarsi in una seconda scatola dei fusibili sulla strada. Se l'interruttore si lascia passare, si va al accessorio, poi di nuovo la batteria attraverso il terreno. Tutto in meno tempo di quanto ci sarebbe voluto a lampeggiare, se gli elettroni avessero palpebre. Cose che ti serviranno
test luce
multimetro digitale
Show More Istruzioni
1
Controllare il fusibile di direzione; nove volte su dieci, il tuo corto è un fusibile bruciato. Dopo aver controllato il fusibile, togliere il fusibile, sondare i terminali dei fusibili con la luce di prova o DMM, e girare la chiave di accensione in posizione "on". Se la luce è accesa, si ha l'alimentazione al sistema. Se no, allora non stai ricevendo l'alimentazione al sistema di direzione. Quindi, scollegare il cablaggio dalla lampadina appropriato segnale di svolta, e collegare la vostra luce di prova per terminali di cablaggio Il cablaggio telaio-side. Attivare il segnale di svolta di potere che lampadina, e controllare la luce di prova. Se si accende, allora si ha un cattivo bulbo.
2
Attivare il segnale di svolta, e ascoltare per il meccanismo di lampeggiatore. Il meccanismo di lampeggiatore default è chiuso; quando un filamento filo all'interno di esso si riscalda a causa della corrente che fluisce attraverso il circuito si apre con uno scatto. Più resistenza nel circuito di direzione farà sì che il lampeggiatore a rallentare; meno resistenza provoca l'ciclo più veloce. Se i cicli di lampeggiatore e fuori molto velocemente, si dispone di un cavo di messa a terra nel cablaggio dal lampeggiatore per gli indicatori di direzione. Se si tratta di cicli molto lentamente, si dispone di un cavo danneggiato. Se non lo fa il ciclo a tutti, si potrebbe avere un filo reciso o nessun potere al sistema di direzione. Se si dispone di alimentazione al sistema, ma il lampeggiante non lampeggia, procedere al passaggio successivo.
3
prova i fili della luce direttamente. Collegare la lampada di prova al terminale negativo della batteria, e attivare il segnale di svolta. Sondare il filo positivo (di solito il più leggero dei due) al turn segnale lampadina imbracatura, e ripetete dall'altro lato. Se da un lato si accende ma l'altro non lo fa, allora c'è un cortocircuito nel cavo positivo per quella lampadina. Se nessuna delle due parti si accende, collegare la luce di test al terminale positivo della batteria. Ripetere questa prova, sondare il cablaggio del cavo negativo. Se da un lato si illumina e l'altro no, hai un problema con quel filo positivo. Se né il positivo, né i fili negativi su entrambi i lati illuminano la lampada di prova, quindi procedere al passaggio successivo.
4
prova l'interruttore degli indicatori di direzione. La difficoltà di questo varierà da veicolo a veicolo, ma sarete in campionato in anticipo se è possibile procurarsi uno schema elettrico. Molto spesso, il cablaggio dell'interruttore indicatori di direzione verrà eseguito attraverso il piantone dello sterzo e sotto il cruscotto, e si collegherà al cablaggio telaio lato utilizzando lo stesso connettore cablaggio come l'interruttore di accensione e clacson. Ma, questo può essere complicato, per cui si potrebbe provare a testare la presa lampeggiatore prima. Scollegare il lampeggiatore, e mettere la vostra luce di test sui terminali di potenza di ingresso-terra e nel pannello dei fusibili. Trasforma il tuo interruttore segnale, se la luce si accende, l'interruttore è in funzione e si dispone di un dispositivo lampeggiante male, o un breve nel cablaggio dal lampeggiatore per le luci. Se ciò non avviene, si ha un cattivo interruttore o cattivo cablaggio dell'interruttore.
5
prova l'uscita del sensore direttamente. Triste a dirsi, ma il modo migliore per farlo è quello di smontare il piantone dello sterzo per accedere direttamente al cablaggio interruttore. Testare il potere-in e fili di terra (l'ultima delle quali non si può avere) per il segnale di alimentazione allo switch. Se non c'è alimentazione allo switch, ma non c'è potere al fusibile del segnale e un buon fusibile, allora il tuo problema è tra lo switch e il pannello dei fusibili. Se c'è alimentazione allo switch, quindi verificare i cavi di potenza di uscita dello switch. Sondare i cavi di uscita, e girare l'interruttore in posizione ON. Se si riceve alcun segnale di uscita, ma ottiene il potere in, quindi l'interruttore è male. Se si dispone di potere dentro e il potere fuori, ma nessuna potenza in ingresso meccanismo lampeggiatore, allora il tuo problema è nel cablaggio tra l'interruttore e il lampeggiatore.