In poche parole, lo scopo della guarnizione di testa è quello di sigillare la parte superiore del motore. In realtà, il lavoro della guarnizione di testa è tutt'altro che semplice. Questa guarnizione sottile deve mantenere i gas combustibili e gas di scarico all'interno dei cilindri a cui appartengono, e deve mantenere l'olio motore e il liquido di raffreddamento correttamente contenute --- tutto mentre resistere agli attacchi chimici e le temperature e pressioni estreme di funzionamento del motore. I sintomi di una guarnizione della testa che perde di solito comportano indesiderabile miscelazione dell'olio, del liquido di raffreddamento e di scarico gas. Meccanica fai da te possono risolvere una guarnizione di testa male, cercando i segni di questi fluidi mescolano insieme. Istruzioni
1
Cercate fumo che esce di scarico del motore. Fumo blu è un segno che l'olio motore è a tenuta nei cilindri. Questo potrebbe significare la guarnizione di testa perde, anche se altre possibili cause comprendono perdite guarnizioni della valvola o altre perdite parti interne del motore. Fumo bianco nello scarico è un segno che il refrigerante perde per i cilindri, e quasi certamente indica che la guarnizione della testa è a tenuta. Non confondere fumata bianca con il vapore acqueo che si trova nello scarico del motore fino a che il motore si scalda.
2
parcheggiare l'auto e lasciare raffreddare il motore per almeno 30 minuti. Aprire il cofano e aprire il tappo del radiatore. Guarda dentro di segni di schiuma o schiuma che galleggia sul liquido di raffreddamento. Controllare se il liquido di raffreddamento ha un colore marrone, aspetto oleoso. Questi sono segni che indicano che di perdite di olio nei passaggi del liquido di raffreddamento. Avviare la macchina e lasciarlo riscaldare fino a quando il termostato si apre e il liquido comincia a circolare. Cercare bolle di gas di scarico nel liquido di raffreddamento. Queste bolle diventeranno più evidenti se si dispone di un assistente giri il motore un paio di volte. Questo è un segno che i gas di scarico provenienti da uno o più dei cilindri sono perdite nei condotti del liquido di raffreddamento.
3
Spegnere il motore ed estrarre l'astina dell'olio. Cercare una schiuma beige o schiuma sulla fine astina. Aprire il tappo di riempimento dell'olio e guardare all'interno per la stessa cosa. La presenza di schiuma beige è un segno che il refrigerante si mescola con l'olio motore, e probabilmente indica una perdita di guarnizione di testa.