Il 1990 Silverado non dispone di un sensore di manovella dietro il bilanciamento. Non era stato sviluppato per camion Chevy ancora. Tutte le opzioni del motore, il 4.3-, 5.0-, 5.7-e i motori di 7,4 litri, usano lo stesso distributore che ospita una bobina pickup. Questa bobina di raccolta è il predecessore del sensore di manovella e serve allo stesso scopo. La bobina di raccolta si trova sotto il rotore nel distributore e utilizza i denti sull'albero distributore come reluctor. Come il distributore gira, la bobina di raccolta fornisce un segnale di tensione 4X-AC al modulo per il controllo di accensione durante l'avviamento. L'ICM passa questa 4X-segnale per il modulo di controllo del gruppo propulsore. Il PCM invia questo segnale al ICM per il controllo di temporizzazione. Cose che ti serviranno
voltmetro o ohmetro
Set di facili clip per sondare fili
Due graffette
circuito di prova della luce
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1
Controllare la batteria per una carica completa. Mettere il cavo voltmetro rosso sul polo positivo e quello nero sul terminale negativo. Completamente carica, la batteria mostra tra 12,5-12,75 volt. Se la batteria mostra meno tensione, ricaricarla prima di procedere o le prove sono inesatte.
2
Individuare il distributore montato nella parte posteriore del collettore di aspirazione. Notare il modulo di controllo dell'accensione attaccato alla base distributore con due bulloni. Ha tre prese elettriche: un nero due fili e una a quattro fili lato situato a fianco, e un connettore bianco rivolto nella direzione opposta nella parte posteriore destra del modulo. Il fronte, nero bifilare è per il prelievo e l'altra è per la ICM. La spina a due fili bianco è quello che si prova prima. E 'l'ingresso per l'ICM.
3
Tirare il connettore bianco a due fili dal modulo. Raddrizzare le due clip di carta e posizionare uno in ciascuno dei due terminali femmina del modulo in cui il connettore è stato rimosso. Collegare i due conduttori voltmetro al graffette in qualsiasi ordine. La polarità non è un problema su questo test.
4
Posizionare il voltmetro sulla bassa alternata scala corrente. Avviare il motore e osservare la tensione. Se la bobina di pick-up è buono, oscilla tra 0,3-1,8 volt AC. Spegnere la chiave.
5
il voltmetro alla scala ohm per verificare la bobina di raccolta per la corretta resistenza. Lasciare le sonde voltmetro nella stessa posizione. Ci deve essere compresa tra 500 e 1500 ohm. Se la bobina di raccolta non uno di questi test, sostituirlo. Rimuovere i fermagli e installare il connettore nel modulo.
6
Controllare l'ICM per assicurarsi che sta inviando un segnale al computer e riceve uno in cambio di controllare i tempi. La bobina ha due connettori. Collegare il cavo rosso voltmetro con una clip facile da uno dei fili rosa sul connettore elettrico della bobina. Posizionare il puntale nero sul terminale negativo o massa della batteria.
7
Girare la chiave di accensione. Ci deve essere 12 e più volt o la tensione della batteria. Ciò significa che l'ICM ha anche tensione di batteria poiché sono sullo stesso circuito. Se la tensione è inferiore alla tensione della batteria o è privo di tensione, controllare il cablaggio per individuare l'aperto o in corto. Rimuovere il voltmetro.
8
Collegare il tester di circuito coccodrillo per il terminale positivo della batteria e sonda uno dei fili bianchi sul connettore della bobina. Avere un aiutante avviare il motore. La luce deve lampeggiare rapidamente, indicando l'ICM è in funzione. Se il tester di circuito non lampeggia, l'ICM non è riuscita. Questo è abbastanza comune con questo tipo di sistema di accensione.