Sensori di posizione dell'albero motore sono essenzialmente tachimetri super-accurate, responsabile non solo per dire al computer la velocità con i giri del motore, ma anche esattamente dove l'albero motore è posizionato nella sua rotazione. Il computer utilizza queste informazioni per determinare quando iniettare carburante o innescare le candele, a causa di questo, un cattivo CPS può manifestarsi in qualsiasi numero di sistemi. La cosa migliore è quella di saltare la congettura-lavoro del tutto e testare direttamente il sensore. Cose che ti serviranno
multimetro digitale
Manuale di riparazione
Show More Istruzioni
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Test drive del veicolo per avere un'idea di ciò che sta succedendo con il motore . A CPS leggermente malfunzionamento provoca una leggera perdita di potenza e risparmio di carburante, così come alcuni balbuzie intermittente in accelerazione. A CPS mal usurate causerà più accensioni irregolari, in controtendenza e in aumento, e in ultima analisi, manifestano un rifiuto completo per avviare o minimo.
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Vai alla tua Advance locale, Pep Ragazzi, O'Reilly, Jiffy Lube, Napa o altro negozio di ricambi grande catena di auto e chiedi loro di leggere i codici di computer del vostro veicolo. Un cattivo CPS saranno sempre scatenare una luce "Check Engine", e le parti catena di negozi avranno uno scanner a disposizione per leggere i codici memorizzati nel computer del veicolo. Alcuni negozi di carica per questo servizio e altri no.
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Individuare i CPS. Avrete bisogno di un manuale di riparazione per ottenere la tensione del sensore di CPS comunque, quindi consultare il materiale di riferimento per la ricerca di un CPS. Seguire il cablaggio collegato al sensore a una posizione sulla parte superiore del motore, dove è possibile accedere durante l'avviamento del motore. Scollegare il cablaggi andare nelle vostre bobine di accensione per tenere la macchina si avvii mentre a gomito in su.
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Impostare il multimetro digitale per leggere in volt AC e spina fili l'ago-sonda nello strumento . Poke il puntale negativo (nero) ago nel più scuro dei due fili che escono i CPS; spina della sonda ago rosso nel più leggero dei due fili. Accendere il multimetro su e hanno un assistente girare il motore come se si tenta di avviarlo.
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Osservare la lettura sul multimetro digitale e confrontarlo con il vostro materiale di riferimento. La lettura dovrebbe oscillare dalle letture specificate nel materiale di riferimento; uscita tipico va da 0,2 volt sulla lettura bassa di 1,5 volt sul lato alto. Se le oscillazioni sono irregolari o non si ottiene una lettura di tensione, poi il sensore è male.