Un cattivo lobo su un albero a camme è in realtà un problema raro con grandi alberi a camme, punterie piatte e piuttosto rare su camme con punterie a rulli. Ma, come le compagnie petrolifere ridotto additivi contenenti zinco (ZDDP) in olio per ridurre le emissioni e per il passaggio da camme punterie piatto da produttori di auto, molte punteria piana aftermarket a camme sperimentato lobi dell'albero a camme non riusciti a causa di improprio alle procedure di rodaggio o olio improprio . Identificando un lobo fallito non è facile, ma è possibile. Cose che ti serviranno
prese Assortimento di piccolo SAE /Chiavi
presa 7/16-inch e cricchetto
3/8-drive chiave a tubo
Bianco o grasso giallo pennarello
indicatore Dial /precisione di misurazione dispositivo
Mostra Altre istruzioni
1
Identificare rumori inconsueti il motore sta facendo. Rimuovere il gruppo del filtro di aspirazione dell'aria svitando o unsnapping il coperchio a mano. Ascolta il motore in accelerazione. Se una valvola di scarico non si apre a causa di un lobo piatto /usurato, il motore si ritorcerà contro (o pop /scatto) attraverso il collettore di aspirazione. Non sarà un grande ritorno di fiamma-piuttosto-una luce uno, ma sarà evidente. Ascolta il gas di scarico in prossimità del tubo di scappamento. Se vi è una miss visibile o minimo irregolare, questo suggerisce una valvola di aspirazione non sia apertura. Supponendo che il sistema di accensione è buona, guidare la vettura ad una velocità costante e nota se il motore è acceso o meno o con alimentazione squilibrata.
2
Rimuovere la valvola copre dalla testa /s con un 7 /presa e cricchetto e mettere da parte 16 pollici. Fare un segno nella parte superiore di ciascuna asta di spinta in modo che tutti marchi sono nello stesso identico modo e posizione (cioè nella stessa direzione). Con l'accensione disabilitata (cioè, bobina di filo /scintilla sorgente scollegata), girare il motore diverse volte con il tasto o un interruttore di avviamento remoto. Prendere nota delle aste di spinta, se presenti, i cui segni sono nella stessa posizione e non ruotare. Le aste di spinta su un lobo della camma sano ruoteranno. Se inconcludente, avere un assistente innestare il motorino di avviamento, mentre si identifica eventuali bilancieri che non si muovono o sembrano muoversi meno di altri. Prendete nota delle aste di spinta. Resettare le aste di spinta alla stessa posizione di riferimento di partenza e ripetere la procedura per un periodo di tempo più lungo, da 30 a 40 secondi. Se ancora non si sono rivolti, i lobi sono probabilmente danneggiati.
3
individuare un punto stabile sulla testa del cilindro e montare un comparatore per misurare l'ascensore al bilanciere. Misurare l'azione di una nota del cilindro prima, a cominciare da una valvola di aspirazione-per-aspirazione o di scarico-a-scarico confronto valvola come alcune camme hanno differenti specifiche ascensore dal consumo di gas di scarico. Con le buone misure note, effettuare una misurazione dei lobi delle camme sospetti. Questo dovrebbe confermare un lobo usurato.