Assiemi mozzo sono diventati popolari in quanto prima utilizzati per veicoli a trazione anteriore. Essi integrano il mozzo della ruota con i cuscinetti delle ruote e sono centrati sul mandrino dell'albero motore. Tutti i veicoli a trazione utilizzano assiemi mozzo e ora, anche autocarri a trazione integrale e SUV stanno utilizzando. I cuscinetti interni dei mozzi non necessitano di manutenzione durante i lavori del freno e autocarri a trazione integrale non hanno bisogno i mozzi anteriori servite. A differenza dei cuscinetti libero di fluttuare, i gruppi cuscinetti mozzo non consentono alcun gioco quando testare la tenuta della ruota. Cose che ti serviranno
Wheel cuneo
Car Jack
cavalletti
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Test drive del veicolo per determinare se non vi è alcun rumore emettendo dalle assi anteriori o posteriori. Assiemi mozzo possono sprigionare una lieve varietà di rumori, più comunemente un rumore ringhiando o rettifica. Il rumore può viaggiare attraverso l'asse e rendere difficile determinare da quale parte è venuta da, ma si intensificherà con le rivoluzioni di velocità delle ruote. Altri rumori assemblee cattivi potrebbero includere sono squittii, gridolini o una piagnistei acuto.
2
Determinare il test drive che assale il rumore (se presente) viene da. Se non ci sono rumori presenti, ma l'ispezione dei cuscinetti sia ancora desiderata, passare alla Fase 3. Rumori cuscinetto anteriore (macina e ringhia) spesso può essere ascoltato e anche sentire nel volante e pedali pavimento. Rumori di assemblaggio mozzo posteriore spesso può essere sentito dietro l'autista e persino sentire nel sedile durante la guida. Questo perché i rumori viaggiano attraverso gli assi e spesso può essere una sensazione sentita e ascoltata.
3
Parcheggiare il veicolo su una superficie pavimentata e piatta. Inserire il freno di stazionamento solo se la verifica assiemi mozzo anteriore. Se e quando il controllo assiemi mozzo posteriore, il freno di stazionamento deve essere in posizione di spento.
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Posizionare un cuneo ruota contro la superficie esterna del battistrada di un pneumatico sull'asse opposto da cui viene sollevato per controllare il gruppo mozzo.
5
Sollevare il veicolo con il cric e sostenere l'asse su cavalletti.
6
Inserire una mano sulla cima di un pneumatico e l'altra mano sulla parte inferiore del pneumatico e cercare di muovere su e giù. Se c'è un gioco per eseguire questa prova, il mozzo deve essere sostituito. Cuscinetti libero di fluttuare su assali anteriori e posteriori consentono leggero gioco, in modo da determinare la ruota viene ispezionata ha è richiesto un mozzo. Se la ruota non hanno un gruppo mozzo e non vi sia gioco feltro, procedere l'altro pneumatico sull'altro lato dell'asse. Se una qualsiasi ruota ha gioco, che è più probabile il cattivo cuscinetto. In caso contrario, passare al Punto 7.
7
girare la ruota e il pneumatico nella direzione sarebbe muovendosi in avanti il più velocemente possibile. Provare a determinare se vi è un suono grossolano proveniente dal centro del pneumatico. Questo è un altro segno di un cuscinetto ottenere debole, anche se non come nessun gioco nel mozzo. Confrontare i due pneumatici di uno stesso asse per determinare se uno suona più aggressivo rispetto agli altri. Quello con il più rumore di solito indica la ruota con il mozzo male.
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Controllare i due pneumatici sull'asse rimanente, se lo si desidera, ma passare il cuneo ruota verso l'asse opposto prima di sollevare l'altra asse.