Le funzioni del motore a combustione interna come un contenitore sigillato di esplosioni controllate. Il motore necessita di aria (ossigeno) per la combustione, disegnando in aria per mezzo di una fonte di filtraggio. Talvolta aria supplementare entra nel sistema attraverso un sigillo fallito, appartenenti sia ad un componente, o linea di vuoto che si è rotto o scollegato. Questi sono chiamati perdite di vuoto, e possono provenire da diverse fonti. Perdite di vuoto sconvolto il rapporto aria-carburante e possono causare la mancata accensione magro, scarso rendimento del motore e le variazioni di risparmio di carburante. Un proprietario del veicolo attento può trovare queste perdite utilizzando un paio di strumenti e le tecniche apprese. Cose che ti serviranno mq Piano jack
cavalletti
VUOTOMETRO
Contagiri
carburatore Cleaner, Rags
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Risoluzione dei problemi di vuoto Perdite
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Posizionare il veicolo in sosta o neutro con l'emergenza freno di stazionamento inserito. Avviare il motore e sollevare il cofano. Mentre il motore gira al minimo, ascoltare per qualsiasi sibili o fischi provenienti dalla base del corpo farfallato, carburatore o collettore di aspirazione. Il rumore potrebbe accompagnare un motore di inciampo o di massima inattività. Il rumore dell'aria succhiare indicherà una perdita di vuoto ad una guarnizione di tenuta. Avviso Se il motore al minimo mostra un più alto del normale lettura rpm, o se il carburatore si rifiuta di regolare verso il basso per la velocità o l'impasto. Una piccola perdita di vuoto aumenta la velocità al minimo e non si regola verso il basso.
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Controllare tutte le linee di vuoto e tubi per crepe e sconnessioni, mentre i motore gira al minimo. Guarda le connessioni di linea a vuoto alla base del corpo della valvola a farfalla, o guarnizione di base del carburatore (se ne avete uno). Esaminate il grande tubo valvola PCV che entra nel coperchio della valvola per una corretta tenuta e buone condizioni. Esaminare il tubo grande richiamo per la disconnessione al richiamo della membrana freno. Controllare lo stato della guarnizione passacavo - una perdita di vuoto al servofreno causerà il pedale del freno per sentirsi "duro". Controllare tutte le linee di vuoto nei porti di sensori per una corretta tenuta e la condizione di linea.
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utilizzare una bomboletta di detergente per carburatore per spruzzare intorno alla zona del collettore, base bottiglia della valvola a farfalla di aspirazione o di base del carburatore guarnizione. Cercare qualsiasi variazione della velocità di rotazione che aumentare quando lo spray carburatore colpisce vicino alla fonte della perdita di vuoto. Fare molta attenzione a non spruzzare il detergente carburatore vicino alle sedi delle candele o fili spine.
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collegare un vacuometro a qualsiasi riga di codice sorgente di vuoto o il tubo in prossimità del collettore di aspirazione. Fare riferimento al manuale del proprietario per la lettura del vuoto proprio in pollici di mercurio (Hg). Se il manometro indica una lettura troppo basso, indica una perdita di vuoto. In generale, per la maggior parte delle auto, qualsiasi lettura che non rimane all'interno di 16 a 22 pollici di mercurio e cade al di sotto di tale numero punterà ad una perdita di vuoto.