Il blocco motore Chevrolet 434 pollici cubici piccolo è un motore popolare usato nella corsa di resistenza. Questi motori sono più piccoli rispetto ai motori a blocchi grandi 565 pollici cubici. A causa delle loro dimensioni più piccole, il piccolo blocco utilizza spesso un elevato rapporto di compressione per coppia più low-end. Questo, tuttavia, significa anche che vi sono più problemi di affidabilità con blocco piccolo. Se hai problemi con il tuo piccolo blocco Chevy, ti consigliamo di risolvere alcuni dei problemi più comuni prima di fissare qualsiasi cosa. Istruzioni
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Avviare il motore. Ascoltare per un ticchettio costante. Sarà ritmico come il motore gira. Questo ticchettio è causato da un bilanciere disallineato. È necessario disporre di un meccanico professionista regolare il bilanciere.
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Ascolta per il ping mentre il motore è in funzione. Il ping del piccolo blocco sarà notevolmente diverso da qualsiasi altro suono che si sente provenienti dal motore. Un mezzo metallici ping che il numero di ottano del carburante che si sta utilizzando è troppo basso e il motore è detonante troppo presto. Questo è un problema molto comune con i motori a blocchi piccoli, perché i proprietari non capiscono o non sanno che un carburante ad alto numero di ottani superiore 91 o 94 è spesso richiesto. Per fermare il ping, è necessario passare a un più alto numero di ottano del carburante.
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Controllare eventuali perdite di olio. Perdite di olio sono facili da rilevare nel piccolo blocco e sono un risultato del rapporto di compressione in alcuni dei blocchi che sono stati portati. Perdite di olio dal pistone anelli di tenuta nella camera di combustione. L'olio brucia e viene inviato il tubo di scappamento. Se non c'è abbastanza petrolio di essere bruciato, il fumo che esce dal gas di scarico diventa blu. A questo punto, è necessario sostituire le fasce elastiche.
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Controllare per una guarnizione di testa che perde. Una guarnizione di testa che perde si presenterà come sia bianco "fumo", che in realtà è vapore, che esce dal tubo di scappamento, o si noterà che il livello del liquido nel serbatoio radiatore costantemente impoverito a causa di guida normale. È necessario sostituire la guarnizione della testa, a questo punto, per evitare danni al motore.