Come qualsiasi delle componenti di un veicolo, i freni a disco possono portare giù dopo un uso prolungato. Se si sospetta che i freni a disco nel vostro veicolo non si esegue così come dovrebbero essere, ci sono diversi modi per risolverli e di individuare il problema. Meccanica di casa esperti dovrebbero avere alcun problema seguendo questi passaggi. Cose che ti serviranno mq Piano jack
Jack sta
Lug chiave
Micrometro
Show More Istruzioni
1
Test drive del veicolo a una velocità di 40 mph e applicare i freni. Se il pedale del freno scuote o pulsa, i rotori sono deformati e devono essere lavorati o sostituito. Ascoltare per una vibrazione quando si applicano i freni. Un rumore stridulo viene emessa da un sensore pastiglia basso, che è stato progettato per strofinare sul rotore, quando le pastiglie sono consumate al punto da richiedere la sostituzione. Prestare attenzione alla quantità di viaggio freno prima i freni diventano effettive. Se il pedale del freno viaggia tre pollici o più, le pastiglie sono consumate o gravemente i freni posteriori sono fuori regolazione.
2
Arrestare il veicolo e mettere il cambio in folle o parco. A seconda del tipo di freno di stazionamento è utilizzato, premere il pedale o di tirare la maniglia per azionare il freno di stazionamento. Se il pedale o la maniglia ha più di tre pollici di viaggio, i freni posteriori sono fortemente usurati.
3
Allentare tutti i dadi, sulle quattro ruote, ma non tentare di rimuoverle . Sollevare la parte anteriore del veicolo con il martinetto pavimento e posto cavalletti sotto il telaio. Abbassare il veicolo sulle tribune. Continuare a rimuovere i dadi, seguiti dalla ruota.
4
Esaminare le pastiglie dei freni per usura in relazione al loro spessore. I pad saranno tre o più volte più spesso di loro piastra di supporto in metallo a nuovo. Il sensore freno bassa visibile sull'estremità dei pad non dovrebbe essere vicino allo spessore del pad corrente se sono ancora riparabili.
5
Cercare un numero stampato sul frontale del rotore del freno hub. L'abbreviazione "MIN", seguito da un numero, detterà lo spessore minimo di sicurezza del rotore per la manutenzione. Misurare lo spessore del rotore utilizzando il micrometro. Sottrarre .20 dallo spessore per determinare come spessore sarà dopo lavorazione. Se il numero è maggiore del minimo spessore, i rotori possono essere lavorati. In caso contrario, essi dovrebbero essere sostituiti.
6
confrontare la quantità di usura pastiglie su entrambi i lati del veicolo. Se le pastiglie sono consumate su un lato più dell'altro, il lato con le pastiglie basse ha un problema. In entrambi i casi il pistone del freno è difettoso, o le viti di scorrimento sono corrosi, impedendo la pinza di scivolare.
7
Esaminare il calore generato dai freni dopo che la guida del veicolo. Non toccare la ruota, in quanto può essere molto caldo, ma tenere la mano vicino e tentare di sentire tutto il calore insolito emessa. Se viene generato una quantità eccessiva di calore, la pinza si bloccava e non rilasciare correttamente. Questo potrebbe essere bulloni cursore corrose, una pinza a pistone congelato, oppure un tubo del freno in gomma crollato.