La trasmissione e il lavoro del convertitore di coppia come unità per trasferire l'energia di combustione del motore alle ruote posteriori. La trasmissione trasferisce questa energia attraverso una serie di ingranaggi graduate che iniziano con marce basse e finiscono con rapporti elevati. Una retromarcia separato permette di retromarcia. Il convertitore di coppia serve come dispositivo di accoppiamento fluido tra il motore e la trasmissione, permettendo un graduale, forza liscia di energia, piuttosto che un shock improvviso della pressione alla trasmissione. Entrambi possono avere i loro problemi, e se si sa cosa cercare, si può evitare costose riparazioni. Cose che ti serviranno
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Diagnosi trasmissione
1
cercare un "Check Engine". Se vedi uno di questi, il veicolo dovrà essere inserita in un lettore di codici per ottenere l'esatto codice di difficoltà. Si potrebbe rivelare che hai un problema di trasmissione legati. Vetture dotate di una luce overdrive trasmissione separato istantaneamente indirizzarvi verso il colpevole.
2
Utilizzare un lettore di codici a verificare la presenza di tutte le elettrovalvole e le letture del sensore. Trasmissioni elettroniche utilizzano sensori di velocità per inviare i comandi per lo spostamento. Se non riescono o corto, turni possono cambiare o lasciare la trasmissione in seconda o terza marcia come impostazione predefinita.
3
guidare il veicolo usando un lento, graduale accelerazione. Sentire e ascoltare per ogni singolo spostamento automatico. Con il tempo il veicolo ha raggiunto 40-50 MPH, la trasmissione dovrebbe aver raggiunto la sua marcia superiore senza spostare ruvida o saltare qualsiasi attrezzo.
4
Cercare qualsiasi tipo di trasmissione perdite di liquido nel o intorno al trasmissione. Controllare la base del tubo di riempimento per una perdita di tenuta. Controllare la coda albero di trasmissione di eventuali infiltrazioni e la parte anteriore della campana che contiene le tenute dell'albero di ingresso di trasmissione. Qualsiasi fluido in piedi sul pavimento, quando il veicolo si è seduto durante la notte, può indicare una guarnizione usurata o guarnizione. La trasmissione pan bulloni delle case dovrebbero essere tutti presenti e stretto.
5
Controllare il livello del liquido di trasmissione sull'astina con una corsa, motore caldo. Il livello deve essere ricaricata presso la linea dell'indicatore "Hot". Se legge di sotto di questa linea o non può essere visto sul bastone, significa fluido supplementare deve essere aggiunto. Bassi livelli di liquido di trasmissione possono provocare lo slittamento in marcia, o il veicolo non può muoversi quando viene messo in marcia. Slittamento ad alta velocità si verifica quando si preme improvvisamente il pedale dell'acceleratore e il veicolo non riesce a spostare, e il regime del motore aumenta, senza la trasmissione coinvolgente.
6
Esaminare il fluido di trasmissione. Qualsiasi liquido che sembra fangosi mezzi, schiumose o scolorita che è diventato contaminato, e la pompa di trasmissione non funzionerà normalmente. Vecchio fluido o liquido che è diventato di un colore marrone sporco con un odore di bruciato ad esso indica fluido contaminato.
Convertitore di coppia diagnosi
7
ascoltare il veicolo far rumore mentre in marcia. Se il rumore scompare dopo aver posizionato il selettore del cambio in folle, i cuscinetti ad aghi convertitore di coppia possono essere indossati, causando movimenti eccessivi e di allineamento nelle parti. I cuscinetti a rullini tre principali componenti del convertitore di coppia separati; una volta indossato, questo riguarda tutte le modalità operative del convertitore di coppia
8
Spostare il veicolo in auto, neutro e poi in retromarcia e ascoltare per qualsiasi. forte tintinnio o clunking rumori. Questi suoni di solito indicano un cattivo convertitore di coppia. Questo si verifica in genere quando le frizioni idrauliche sono diventati usurati o danneggiati, o indica un bullone rotto montaggio o disallineamento o un supporto rotto tra il convertitore di coppia e il volano.
9
guidare il veicolo e giungere ad una arresto graduale, notando ogni brivido o di stallo. Questo può indicare un cattivo blocco a solenoide, un solenoide corto o una valvola di blocco che si attacchi. Blocco del brivido può anche causare vibrazioni del veicolo inutilmente e indica un convertitore di coppia che parte ha piegato sotto carico estremo o la forza. Fischi o sibili fanno provengono da un convertitore di coppia difettoso o trasmissione.
10
Cercare alcun fluido di trasmissione che perde al foro di drenaggio nella parte inferiore della campana. Convertitori di coppia Cracked perderanno fluido e perdite da un piccolo foro di ispezione di scarico in questo settore e potrebbero avere un odore di bruciato o di color marrone sporco.