Il motore V8 che viene in una Ford Expedition è chiamato un motore di Triton. Questi motori sono motori di uscita ad alta potenza in grado di traino fino a 9.000 libbre quando accoppiato alla trasmissione della Expedition alta coppia /. A causa degli abusi che questo veicolo passerà attraverso, ci si può aspettare un certo punto di avere a che fare un po 'di manutenzione su di esso. Quando qualcosa fa finalmente va male, si dovrebbe risolvere il problema prima. Fortunatamente, la risoluzione di un Ford Expedition non richiede necessariamente un meccanico esperto. Probabilmente si può fare il lavoro nel vialetto o mentre andando a fare un giro intorno all'isolato. Istruzioni
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Check for color fumo che esce dal vostro terminale di scarico, mentre la spedizione è in funzione. Fumo bianco significa che si sta fuoriuscita del liquido di raffreddamento nella camera di combustione. Il fumo bianco è vapore. Questo in realtà è molto pericoloso per il tuo motore e può causare il guasto del motore critico a causa di idro-lock. Fumo blu indica che si stanno bruciando olio. Questo è causato da perdite nella camera di combustione e la combustione. Nero o grigio fumo significa che il motore è sempre troppa benzina ed è in esecuzione "ricchi". Tutti questi problemi devono essere verificato ed eventualmente riparato da un meccanico.
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Controllare eventuali perdite sotto la vostra spedizione. Liquido rosso indica perdite della trasmissione. Liquido verde è una perdita nel serbatoio del liquido di raffreddamento motore, tubi o radiatori. Liquido nero indica un serbatoio coppa dell'olio che perde o di tenuta olio nel motore. Tali questioni devono essere affrontate da un meccanico qualificato, immediatamente prima del verificarsi di danni permanenti.
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Ascoltare il suono lamentoso proveniente dal vano motore, mentre la spedizione è in esecuzione e si stanno trasformando il volante. Questo è il potere puleggia della pompa del servosterzo. Progettazione di Ford della pompa del servosterzo causerà questo problema comune sulla maggior parte dei veicoli Ford ovunque tra 35 mila miglia e 100 mila miglia. La puleggia deve essere sostituito da un meccanico qualificato.
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Controllare per vibrazioni o il feedback del volante durante la guida. Questo può essere il risultato di diversi problemi. Tuttavia, il problema più comune è rotori deformati. Questo è anche il più facile da risolvere. Tuttavia, se i dischi freno non sono deformati, si può avere fallendo giunti a sfera o un cuscinetto della ruota ruvida o usurato. Questi non sono i componenti che una persona inesperta dovrebbe cercare di sostituire da solo.