Il MAP (Manifold Absolute Pressure) sensore controlla la pressione all'interno del collettore di aspirazione. Il computer del veicolo rimane in costante comunicazione con la MAP di regolare carburante, scintille tempistica ed eseguire altre operazioni. Ogni volta che il segnale MAP o circuito discostano dai segnali di altri sensori "che funziona all'unisono con, il computer memorizza un codice di difficoltà P0105, che indica un problema MAP. Risolvere il codice P0105 e trovare la causa controllando alcune possibili componenti coinvolte, tra cui il sensore MAP. Cose che ti serviranno
2 piedini in gomma flessibile
multimetro digitale
mano pompa a vuoto
veicolo di servizio manuale
Show More Istruzioni
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Individuare il MAP e TPS sensori del veicolo. Il sensore MAP collega al collettore di aspirazione sulla parte superiore del motore con un tubo di aspirazione. È un piccolo, nero scatola quadrata con un connettore elettrico su di esso. Il sensore TPS è collegato a un lato del corpo farfallato sul collettore di aspirazione, ed è una scatola quadrata con un connettore elettrico.
2
Controllare i tubi di aspirazione sul motore, compreso il tubo di aspirazione MAP , di cricche, danneggiamenti, collegamenti allentati o di ostruzione. Una perdita di vuoto può causare il sensore MAP per leggere la pressione del collettore che non corrisponde al carico del motore indicata dal TPS. Sostituire i tubi di aspirazione danneggiati o intasati.
3 Utilizzare un piccolo pezzo di tubo in gomma per individuare perdite di vuoto nel vostro motore.
Avviare il motore e attendere il sibilo che indica una perdita di vuoto. Utilizzando un tubo di gomma di circa due piedi di lunghezza, inserire una estremità del tubo contro l'orecchio e muovere l'altra estremità intorno al motore per individuare un eventuale perdita. Una perdita di vuoto causato da una testata danneggiata o guarnizione del corpo farfallato può causare la mappa per conflitto con il TPS o di segnale di altro sensore così. Spegnere il motore.
4
Controllare i collegamenti elettrici e il cablaggio sulla mappa e sensori TPS. Un sciolto, cattiva connessione o cablaggio danneggiato faranno questi sensori inutilizzabile.
5 Utilizzare un multimetro digitale per controllare la mappa e fili elettrici TPS e tensioni.
Controllare il cablaggio sulla mappa e sensori TPS per i circuiti aperti o cortocircuiti utilizzando un multimetro digitale, seguendo le procedure di risoluzione dei problemi nel manuale di servizio del veicolo.
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Scollegare il connettore elettrico dal sensore MAP . Collegare il cavo nero di un voltmetro digitale al perno di terra sul sensore MAP e il cavo rosso del tester al pin di segnale del sensore. Utilizzare il manuale di servizio del veicolo per individuare questi pin sul sensore. Impostare il misuratore digitale a 20 volt sul (tensione continua) scala DCV.
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Scollegare il tubo flessibile della depressione dal sensore MAP e collegare una pompa a vuoto mano per il suo porto vuoto.
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Accendere il tester digitale e leggere il display del contatore. Dovrebbe essere di circa 4,6-4,8 volt. Applicare cinque pollici Hg pressione di vuoto al sensore utilizzando la pompa a depressione manuale. Questa volta, il misuratore dovrebbe registrare circa 3.75 volt. Applicare 20 pollici Hg pressione di vuoto al sensore utilizzando la pompa a depressione manuale. Questa volta, il misuratore dovrebbe registrare circa 1.0 volt. Se vedete le letture di tensione diversi da quelli indicati qui, sostituire il sensore MAP.
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Risolvere il sensore TPS come indicato nel manuale di servizio del veicolo utilizzando il misuratore digitale. Se i vostri TPS funziona correttamente, potrebbe esserci un problema con l'ECM (modulo di controllo elettronico) che è il computer veicolare. Prendete il vostro veicolo ad un negozio di riparazione auto, se necessario.