Honda ha rilasciato il Civico per l'anno modello 1973, come un'utilitaria ancora veicolo spazioso. Nel corso della sua vita, la Civic ha visto otto cambiamenti generazionali. Alcuni cambiamenti sono stati abbastanza modesti, mentre altri coinvolti una completa riprogettazione. La Civic è ormai diventato un simbolo di longevità e affidabilità nel mondo automobilistico. Il 1994 Honda Civic è venuto standard con un 70 cavalli, 1.5 litri, motore a quattro cilindri. Il motore più grande e più potente del 1994 Civico era il 1,6 litri, quattro cilindri che produce 125 cavalli di potenza. Quando la ventola del radiatore smette di funzionare nel 1994 Civic, è necessario risolvere la ventola per ripararlo correttamente la prima volta. Cose che ti serviranno
2 ponticelli
Multimetro
Chiave combinata
1 quarti casseruola
Clean acqua
Stufa
Termometro digitale
String
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1
Pull fusibile numero 13, il fusibile ventola del radiatore, dal relè sotto il cofano e la scatola fusibili e controllare il filamento metallico all'interno del fusibile. Se il filamento è rotto, sostituire il fusibile e verificare nuovamente il ventilatore. Se il filamento è in un unico pezzo, reinstallare il fusibile e continuare con la diagnostica.
2
Staccare la spina dalla parte posteriore del motore ventola del radiatore. Eseguire un ponticello dal morsetto positivo della batteria al polo positivo sulla presa della ventola del motore del - l'uno il filo blu si connette. Eseguire un altro ponticello dal morsetto negativo della batteria per l'altro polo nel recipiente del motore del ventilatore.
3
Watch per la ventola per iniziare a muoversi. Se non riesce a funzionare, sostituire il motore del ventilatore e ritestare la ventola. Se funziona, continuare con la diagnostica.
4
Rimuovere il relè ventola del radiatore, che si trova nella staffetta sotto-cofano e scatola dei fusibili sul lato parafango interno del passeggero. Legge la mappa circuito per identificare il lato interruttore e il lato di alimentazione, il lato di alimentazione ha una linea costante collegato ad una linea coil-like. Il lato switch ha una linea spezzata.
5
Collegare alimentazione e la terra per i due poli sul lato di alimentazione del relè e prova la continuità tra i due poli sul lato interruttore, utilizzando un multimetro. Se non c'è continuità, sostituire il relè e ripetere il test. Se c'è continuità, reinstallare il relè e continuare con la diagnostica
6
Individuare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento,. Che si trova sulla parte anteriore del motore, vicino al distributore. Collocare una vaschetta di drenaggio sotto il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Scollegare il cablaggio del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e rimuovere il sensore di temperatura del motore con una chiave combinata.
7
Riempire una pentola con acqua pulita. Posizionare la pentola su un fornello.
8
Connect multimetro di test sonde ai due poli sulla parte superiore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Sospendere un termometro digitale e il sensore nella casseruola con un pezzo di spago. Questo impedisce loro di toccare il fondo della padella e la creazione di una lettura inesatta.
9
Accendere la stufa per riscaldare il liquido refrigerante nella vaschetta, mentre si verifica la continuità tra i due poli del sensore di temperatura . Non ci dovrebbe essere continuità tra i due poli fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge circa 191 gradi F. Dal 191 gradi F e su, continuità dovrebbe esistere.
10
Sostituire il sensore se fallisce la prova di continuità e ricontrollare il sistema. Se il sensore supera il test di continuità, il problema è nel cablaggio del Civico. Controllare e riparare ogni potere rotti e cavi di massa.