Il sistema di sterzo 1975 potenza utilizzata in un 1975 General Motors Chevrolet C-10 camion è ancora utilizzato su alcuni camion oggi. Si compone di una pompa del servosterzo che è guidato da una cinghia, un tubo flessibile ad alta pressione che trasporta fluido del servosterzo a un settore di sterzo (spesso chiamato una scatola dello sterzo) e un tubo di ritorno del fluido. Tutte queste componenti comprendono il sistema di servosterzo e devono lavorare insieme per il controllo del veicolo. Istruzioni
1
Sollevare il cofano del camion. Ispezionare la cinghia di trasmissione. Sui modelli più vecchi non ci sono più le cinture, e ognuno deve essere stretto. Se la cintura è incrinato e ha resistito o sciolti e scivolando, sostituirlo.
2
Ispezionare i tubi del servosterzo. Ci sono due tubi collegati sul retro della pompa. Uno è un tubo ad alta pressione, che si avvita in un grande, dado 1 pollice. Questo tubo rinforzato invia fluido al settore sterzo. Perché è sotto alta pressione, è incline a sviluppare le perdite nel tempo ed è un elemento comune riparazione. Sostituirlo se perde.
3
Esaminare il tubo di bassa pressione. Di rado perdite in quanto è strettamente un tubo di ritorno del fluido che porta il fluido dal settore alla pompa. Non ha un raccordo filettato sul retro della pompa ed è tenuto in posizione da un morsetto. Sebbene sia improbabile, sostituire il tubo flessibile se si sviluppa una perdita.
4
Ispezionare il settore dello sterzo. C'è solo una posizione che può causare gravi problemi, che essendo la guarnizione uscita situato direttamente sopra il braccio Pitman. Questo braccio trasmette il movimento dello sterzo a destra ea sinistra, e liquido del servosterzo può fuoriuscire dopo anni di servizio. Sostituire il settore sterzo se c'è una perdita.
5
Controllare la pompa. Se perde dalla guarnizione anteriore che si trova dietro la puleggia, sostituirlo. Se è piena di liquido e si lamenta o fa un rumore stridente, sostituire la pompa. Se la puleggia è piegato e traballa, sostituirlo.