Nel 1968, Ford ha aumentato la cilindrata del suo motore popolare 289-302 centimetri cubici. Entro la metà del 1968, la Mustang era disponibile con il motore più grande. A parte la dimensione maggiore, il 302 era essenzialmente lo stesso motore come il suo predecessore più piccolo, e quindi utilizzato lo stesso disegno semplice motore. Questo semplice design rende la risoluzione 302 del Mustang molto più facile che farlo su motori controllati dal computer di oggi. Cose che ti serviranno
voltmetro
Wrench
Jumper cavi
Chiave per candele
Guanto in pelle
cacciavite Phillips
Spray bottiglia
accensione chiave
Mostra Ulteriori istruzioni
motore non aziona
1
prova la batteria con un voltmetro come indicato dalle istruzioni del produttore. La batteria deve essere di circa 12 volt di elettricità.
2 Assicurarsi che i morsetti sulle estremità dei cavi della batteria siano ben stretti con una chiave. Non toccare la punta di metallo di entrambi i cavi allo stesso tempo o una scossa elettrica si tradurrà.
3
Tracciare il cavo della batteria di massa dalla batteria al lato del blocco motore, quindi assicurarsi che il bullone di fissaggio del cavo per il blocco è stretto con una chiave inglese.
4
Sostituire i cavi della batteria con i cavi di calibro maggiore, se sono stati recentemente sostituiti i cavi. Cavi batteria che sono troppo piccoli non saranno in grado di erogare una corrente sufficiente.
5
Applicare un lato di un ponticello al tirante filettato su un lato del solenoide di avviamento, quindi toccare rapidamente il lato opposto del cavo di accoppiamento allo stelo filettato sul lato opposto del solenoide. Se il motorino di avviamento si attiva, il solenoide è difettoso e deve essere sostituito. Se il motorino di avviamento non attiva, sostituire il motorino di avviamento.
Motore gira ma non si avvia
6
Rimuovere e controllare ciascuna delle otto candele con una chiave per candele . Se gli elettrodi di metallo sulla punta delle candele vengono snocciolate o rivestiti in legno di frassino, sostituire le candele.
7
Ispezionare la lunghezza di ogni cavo della candela di crepe. Se una crepa è trovato in alcun cavo candela, tutti gli otto fili delle candele e il filo singola bobina dovrebbe essere sostituito.
8
Tirare filo della bobina di accensione fuori del centro della calotta del distributore. Tenere la punta del filo appena sopra il suo terminale sul tappo mentre indossa un guanto di pelle. Avere un assistente girare la chiave di accensione e osservare se una scintilla salta tra la calotta del distributore e il filo della bobina. Se non c'è scintilla, la bobina è probabilmente difettoso.
9
premere il pedale del gas a terra e spegnere il motore con la chiave di accensione. Se un forte odore di benzina viene dal carburatore, il motore è probabile invaso da gas. Premendo il pedale del gas al pavimento consentirà la benzina in eccesso di passare rapidamente attraverso il motore. Una volta che la benzina in eccesso viene eliminato, il motore dovrebbe partire.
Motore non Idle
10
Ruotare la vite della valvola a farfalla sul lato del conducente del carburatore in senso antiorario con un cacciavite a croce. La vite dell'acceleratore determina la quantità di benzina entra nel motore al minimo. Girando la vite aumenta il flusso di benzina.
11
Avviare il motore e avere un assistente azionare il pedale del gas per mantenere il motore in moto ad una velocità costante. Utilizzare un flacone spray per spruzzare una piccola quantità di acqua intorno ai bordi del collettore di aspirazione e intorno alla base del carburatore. Se la velocità del motore aumenta momentaneamente, sostituire sia la guarnizione carburatore o le guarnizioni del collettore di aspirazione, in quanto esiste una perdita di vuoto. L'acqua funziona per sigillare temporaneamente la perdita di vuoto.
12
Rimuovere il tappo distributore e controllare i punti di accensione alla base del distributore. I punti di accensione assomigliano un paio di pinzette. Aprire delicatamente le punte dei punti e verificare la presenza di pitting. Sostituire punti indossati con un cacciavite a stella e una chiave di accensione.
Motore si surriscalda
13
Lasciare che il motore si raffreddi, quindi rimuovere il tappo dalla parte superiore del radiatore e osservare il livello dell'olio. Il liquido deve essere di circa 1 pollice sotto l'apertura tappo. Aggiungere liquido radiatore, se necessario, attraverso l'apertura tappo.
14
Ispezionare entrambi i tubi flessibili del radiatore per eventuali perdite e sostituire i tubi danneggiati. Il tubo del radiatore inferiore contiene una molla pesante per evitare che il tubo di collassare le pressurizzati fluido fluisce radiatore dal radiatore al motore attraverso il tubo superiore. Stringere il tubo del radiatore inferiore per determinare se contiene una molla. Se non lo fa, sostituire il tubo con uno nuovo che viene fornito con una molla.
15
sguardo intorno alla base della pompa dell'acqua e dietro la puleggia sulla punta della pompa dell'acqua di segni di perdite d'acqua. Se la base delle perdite della pompa, sostituire la guarnizione della pompa. In caso di perdite d'acqua da dietro puleggia della pompa, sostituire la pompa con una nuova unità, come il suo supporto è rotto.
16
Afferrare il centro della cintura che avvolge la puleggia della pompa dell'acqua, quindi muovere il nastro su e giù. Ci dovrebbe essere approssimativamente 1 pollice di gioco nel centro della cintura. Se più il gioco esiste, la cinghia è probabile scivolando attraverso la puleggia della pompa dell'acqua, riducendo la quantità di liquido radiatore che entra nel motore.