Il Dodge Ram 2001 è stato l'ultimo anno di produzione per la linea del modello Ram riprogettato che prima apparizione nel 1994. Lo stile elegante e muscoloso trasudava la potenza di un grande impianto di perforazione, pur rimanendo sportivo ed elegante. Dal 1994 al 2001, schivare continuamente migliorato il design, con il model year 2001 vedendo un significativo miglioramento dei sistemi di frenatura del sotto-modello 2500. Antibloccaggio freni è diventato standard, come fecero pinze a doppio pistoncino sui freni a disco anteriori. Il grande servofreno rimasto al cuore del sistema. Proprietari di RAM può facilmente imparare a risolvere i problemi relativi al funzionamento servofreno potere se stessi eseguendo alcuni semplici test. Cose che ti serviranno
Carne baster bulbo
vuoto prova manometro
Show More Istruzioni
1
Parco della ram su una superficie piana e lasciare il motore al minimo. Tenere premuto il pedale del freno con una costante, leggera pressione e spegnere il motore. Tenere premuto il pedale del freno premuto per un minuto o giù di lì, e prestare molta attenzione a qualsiasi cambiamento nella posizione del pedale del freno. Se si sente il pedale sale lentamente e leggermente, significa che l'amplificatore di potenza del freno non è in possesso di vuoto (aria perde nel richiamo).
2
pompa il pedale del freno una mezza dozzina di volte per alleviare qualsiasi vuoto rimanendo nel booster. Ancora una volta, premere il pedale del freno e tenerlo lì con costante e leggera pressione. Avviare il motore, e prestare particolare attenzione alla posizione e la sensazione del pedale del freno. Il pedale del freno deve scendere di circa 1/4 di pollice, non appena si avvia il motore, e la sensazione del pedale dovrebbe cambiare da una sensazione difficile da una sensazione leggermente più morbida. Se questo non avviene, può significare che il booster perde e non può tenere sotto vuoto, o può significare che il vuoto dal collettore di aspirazione del motore non viene correttamente trasmessa al ripetitore.
3
Lasciare il motore al minimo per alcuni minuti per consentire il vuoto di stabilizzarsi nel booster. Non toccare il pedale del freno durante questo tempo. Spegnere il motore e la pompa immediatamente il pedale del freno una sola volta. Prestare particolare attenzione a dove il pedale del freno si ferma. Pompare il pedale del freno un paio di volte, in attesa di uno o due secondi tra ogni pompa. Ogni volta prestare attenzione a dove il pedale del freno si ferma. Se l'amplificatore funziona correttamente, il pedale del freno deve fermarsi in una posizione leggermente più alta con ogni pompa. Se il richiamo non è in possesso di un vuoto, poi il pedale si ferma a una posizione alta sulla prima o seconda pompa, e si fermerà alla stessa posizione alta con ogni pompa seguente.
4
Parco del camion e aprire il cofano. Individuare l'amplificatore di potenza frenante. È un tondo, componente di forma semi-cupola situata sul lato del conducente del vano motore, montato alla parete posteriore in linea con il pedale del freno interno. Vi è un tubo di gomma nera collega il richiamo al collettore di aspirazione del motore. Tracciare il tubo posteriore in gomma dal richiamo al collegamento collettore di aspirazione e scollegare il tubo. Questo viene fatto con una pinza per rimuovere il fermaglio e poi tirare /wiggling il tubo flessibile dal nipplo di collegamento. Ora provate a soffiare aria nel tubo. Se la valvola di richiamo funzioni correttamente non si dovrebbe essere in grado di soffiare aria nel richiamo. Quindi, cercare di aspirare aria dal ripetitore. Se la valvola di richiamo funzioni correttamente si dovrebbe essere in grado di aspirare una piccola quantità di aria fuori dal richiamo. Se non si desidera ottenere le labbra sporche, si può avvolgere l'estremità del tubo flessibile con la pellicola trasparente, oppure è possibile utilizzare la lampadina da un baster carne al posto delle labbra.
5
Connect un freno vuoto manometro al raccordo sul collettore di aspirazione del motore. Avviare il motore e farlo girare al minimo per un minuto o giù di lì. Il vacuometro dovrebbe leggere 18 a 20 pollici di vuoto. Se è inferiore, allora il vostro motore ha bisogno di una messa a punto. Se non si dispone di un manometro di vuoto, quindi avviare il motore e posizionare il dito sul capezzolo connessione. Il vuoto deve sentire ferma e forte.