Un motore ZTEC Ford Focus utilizza un distributore-meno accensione con due bobine separate sul coperchio della valvola. Ciascuna di queste bobine spara due cilindri. Questo è chiamato il sistema scintilla sprecata, in cui la bobina sparerà due spine allo stesso tempo - uno sarà nella fase di compressione o di potere, mentre l'altro è in fase di scarico. La fasatura di accensione è determinata dal computer. Il sensore albero motore indica la posizione del punto morto superiore del cilindro numero 1 al computer, che a sua volta regola la curva di anticipo. Cose che ti serviranno
Candela presa
Ratchet
flacone spray di acqua
Phillips cacciavite
Set di ¼ di pollice Drive Sockets
¼ di pollice di auto cricchetto
Volt e Ohm metro
Coppia maniglia pinze isolate
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1
Togliere il coperchio superiore sul coperchio della valvola che nasconde le bobine. Rimuovere e controllare le candele, e sostituire se necessario. Avviare il motore e vedere se la signorina è stata eliminata. Se la signorina è ancora lì, un problema potrebbe esistere anche nei fili o bobina o anche l'iniettore di combustibile, che tutti hanno bisogno di essere affrontati come il progredire della diagnosi. Un iniettore di carburante provoca lo stesso tipo di una miss, se si attacca.
2
Mist i fili delle candele, e guardare per la prova di arco per il coperchio della testata. Questo indica un filo male. Se questo è visibile, quindi sostituire i fili delle candele.
3
Spegnere il motore e allentare i fili alla bobina, dando loro una torsione e tirando fuori dalla bobina. Lasciateli sulle bobine - si vuole solo separarli un po 'per rendere più facile il passaggio successivo
4
Avviare il motore.. Usando un paio di pinze con manici isolati, tirare un filo spina dalla bobina alla volta e guardare per un notevole calo di giri del motore. Il cilindro che non ha goccia o notevole diminuzione RPM è quello che causa il mancato. Anche quando il filo viene rimosso, guardare per una buona scintilla sulla bobina al filo quando il filo è tenuto vicino alla bobina. Questo potrebbe indicare una cattiva bobina se il filo spina è correttamente configurato.
5
Controllare il filo sospetto con la metro Ohm, e prova di continuità attraverso il filo. Se c'è continuità, la signorina è ancora presente e non c'è scintilla al filo quando viene rimosso dalla bobina, sostituire la bobina.
6
Controllare gli iniettori di carburante. Se le spine e fili sono buoni e c'è una scintilla sulla bobina di prova del filo, poi controllando gli iniettori è il passo successivo. Se questo va bene, poi una prova di compressione dovrebbe essere fatto per individuare un problema al motore interno. Avviare il motore, e rimuovere i connettori elettrici per gli iniettori uno alla volta e attendere un calo significativo RPM del motore. Se un cilindro è trovato a fare alcuna differenza o molto poco in confronto alle altre, sostituire l'iniettore.