Il differenziale posteriore di una Ford Crown Victoria sostiene il peso della vettura e trasferisce la potenza del motore alla strada. La parte posteriore è costituito da un complesso sistema di ingranaggi e assi che raramente hanno bisogno di alcuna manutenzione. Tuttavia, la parte posteriore sarà spesso fare rumore quando sta male, e se si può determinare ciò che il rumore è e che cosa significa, questo si può salvare da riparazioni non necessarie. Cose che ti serviranno
Cuneo di appoggio mq Piano jack
Lug chiave
Air Compressor del manometro della gomma
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1
Guidare il veicolo su fondi stradali differenti. Ruvido cemento, asfalto e sterrato tutti fanno suoni diversi quando guidato attraverso. Guida su un diverso tipo di strada può mostrare rapidamente se la superficie stradale è la causa del rumore. Il rumore della strada non cambia se l'auto è in accelerazione, decelerazione o per inerzia.
2
Ruotare le gomme da davanti a dietro e prova su strada la macchina per vedere se il rumore cambia. Rumore dei pneumatici può essere scambiato per il rumore asse posteriore, anche se le gomme rumorose possono essere situati sulla parte anteriore. Controllare i pneumatici per il contatto con il corpo vettura. Pneumatici che sono irregolarmente usurati possono produrre vibrazioni che sembrano provenire da altri paesi sulla vettura. Temporaneamente gonfiare i pneumatici a 50 psi e test drive del veicolo. Rumore dei pneumatici sarà alterata dall'aumento della pressione dei pneumatici, mentre il rumore retrotreno non. Dopo le prove, ridurre la pressione dei pneumatici per la raccomandazione del costruttore.
3
Controllare i cuscinetti della ruota anteriore per il rumore. Cuscinetti allentati o ruvida ruota anteriore causano rumore che può essere confuso con il rumore posteriore. Provare su strada il veicolo e leggermente applicare i freni mentre si tiene la velocità della vettura ferma. Se il rumore è ridotto o se ne va, allora potrebbe essere necessario i cuscinetti anteriori da sostituire.
4
Posizionare la vettura in folle e il freno di stazionamento. Avviare il motore e la velocità del motore su e giù durante l'ascolto di rumori. Se un rumore simile è prodotto con vettura, allora può essere causato dal motore o trasmissione e non l'assale posteriore.
5
Prova guidare il veicolo. Con l'inerzia del veicolo, il cambio in folle e ascoltare i rumori. Se la parte posteriore produce una vibrazione o ringhio che continua con la ruota libera auto e il cambio in folle, i cuscinetti posteriori sono sospette. Un cuscinetto ruota male causerà un colpo o fare clic su ogni due giri della ruota posteriore.
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parcheggiare l'auto e zeppo il pneumatico anteriore. Sollevare una ruota posteriore in fase. Ruotare il pneumatico a mano e ascoltare per la molatura, cigolii o popping rumori provenienti dal cuscinetto della ruota. Un cattivo cuscinetto può essere sentito con la mano nuda come una resistenza ruvido al girare della ruota. Rimuovere la ruota posteriore e controllare i freni per una corretta operazione. Un freno posteriore rotto o danneggiato può essere scambiato per il rumore posteriore. Mettere la schiena ruota posteriore sulla vettura e serrare i dadi in modo corretto. Abbassare la macchina via la presa e togliere nuovamente il cuneo.
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Test drive del veicolo. Un basso ronzio o raschiando rumore acuto continuo a partire da una velocità bassa e continuando fino a velocità autostradale indica un cuscinetto pignone male. Un rumore ruvida o irregolare che varia in tono e la velocità durante l'accelerazione e, pur mantenendo una velocità costante indica cattivo differenziale o cuscinetti dell'albero pignone. Scricchiolio o popping rumori mentre si gira a bassa velocità indica un anello di guasto o marcia ragno.
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guidare l'auto a velocità autostradale. Un rumore boom di corpo o vibrazioni possono essere causate da un albero di trasmissione sbilanciata o piegato. Ispezionare l'albero motore per i danni, mancanti contrappesi, corpi estranei o sciolti giunti universali. Riparare o sostituire l'albero di trasmissione, come richiesto.