Una ventola di raffreddamento del radiatore su una Chevrolet Cavalier è controllato dal computer. Il suo circuito va dal positivo della batteria per il fusibile. Dal fusibile viaggia a due relè: la bassa velocità e il relè ad alta velocità. Entrambi questi relè hanno un filo caldo separata alla ventola. Le valvole sono comandate dal computer, che utilizza il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) per determinare quando accende il ventilatore e il relè ad azionare dipendente dalla temperatura. Il sensore ECT è un termistore a 2 fili. Come liquido di raffreddamento motore aumenta di temperatura, la resistenza del termistore e la tensione del segnale diminuisce. A motore freddo, la tensione viene inviato attraverso un circuito ad alta resistenza nel calcolatore. Su un motore caldo la tensione viene inviato attraverso un circuito a bassa resistenza nel calcolatore. Questo doppio circuito nel calcolatore migliora la precisione del sensore ECT su tutte le temperature. Cose che ti serviranno
Combinazione volt e metro
2 ponticelli ohm con alligatore finisce
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Ispezionare il fusibile nella scatola relè fusibili. Avviare il motore e tirare il connettore fuori dalla ECT. Questo è un connettore a due fili con un giallo e un filo nero. Si trova vicino all'uscita del refrigerante sul lato posteriore superiore del tubo. Quando il connettore è tirato fuori del TCE, entro uno o due secondi la ventola dovrebbe accendersi. Se non si accende, l'ECT è sospetto.
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Controllare la tensione con la metro per backprobing sensore quando il motore si scalda. Sondare il filo giallo del sensore con il filo rosso o il filo d'ingresso sul voltmetro e sonda il terreno con il filo nero sul voltmetro. La tensione deve essere compresa tra 1,5 a 2,0 volt. In caso contrario, spegnere il motore.
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Scollegare il connettore sul ECT e controllare gli ohm tra i terminali del sensore. A 194 gradi ci dovrebbe essere 250 ohm. A 158 gradi ci dovrebbe essere 450. Proprio interpolare in mezzo e se è vicino va bene. Se gli ohm non sono nel campo da baseball, quindi sostituire il ECT. La tensione va dal computer attraverso il sensore e al computer. Se il sensore non ha la resistenza diritto di modificare la tensione di ritorno al computer il segnale sbagliato verrà inviato.
4
Controllare la ventola del radiatore facendo girare con le dita e vedere se è libero movimento. Fate questo solo con il motore spento e freddo. La ventola può venire in qualsiasi momento, anche con la chiave quando il motore è caldo. Installare un ponticello al filo rosso al connettore del cablaggio e il filo nero alla massa. Toccare il ponticello rosso al polo positivo della batteria e la ventola dovrebbe funzionare se non è bruciato. Se non si accende, controllare la connessione di una buona alimentazione e la terra sui ponticelli. Se le connessioni sono corrette, sostituire la ventola.
5
Controllare i relè se il sensore è stato buono e il ventilatore ha funzionato. Tirare i relè fuori e sondare i terminali con il tasto off per il potere. Ci dovrebbe essere un terminale di potenza in entrambi i relè. Se no, allora c'è un problema improbabile con il cablaggio dal fusibile ai relè sotto il retro della scatola fusibili. Forse un perno viene spinto fuori o c'è un filo bruciato. Se non vi è potere, scambiare i relè in giro e provare di nuovo. Uno dei relè è probabilmente bruciato. Se la ventola non funziona ancora sostituire entrambi i relè. Se non funziona sostituire il relè bruciato.