Il distributore del Ford Mustang innesca la bobina di accensione e poi trasmette l'energia (scintilla) prodotto dalla bobina alle candele al momento giusto per accendere la miscela aria /carburante compresso nel cilindri. Guasti comuni del distributore al Mustang includono la non innescare la bobina, mancata innescare iniettori, incapacità di controllare la temporizzazione della scintilla e la mancata trasmissione della scintilla alla candela. Diagnosi di questi problemi è un processo semplice di eliminazione attraverso la verifica delle possibili cause del guasto. Cose che ti serviranno
accensione spark tester Automotive Automotive circuito tester
Timing luce
Injector luce di prova (luce Noid) economici Mostra più istruzioni
nessuna scintilla
1
Rimuovere un cavo candela da una candela usando una scintilla spina pinze filo da torcere e tirare di avvio del filo fino a quando non viene sbloccata dalla candela. Inserire l'estremità terminale del tester scintilla nel filo spina e tagliare il filo di terra del tester al blocco motore.
2
Avere un aiutante provare ad avviare il motore mentre si osserva il tester. Ripetere questa prova per diversi cavi candela. Se un forte scintilla è presente al massimo della scintilla cavi candela sostituiscono i fili. Se nessuna scintilla è presente in uno dei cavi candela andare al passaggio successivo.
3
Scollegare il filo della bobina dal tappo distributore. Collegare il tester scintilla al filo bobina e blocco motore nello stesso modo di prima. Hanno un aiutante di nuovo provare ad avviare il motore mentre si osserva il tester scintilla. Se scintilla è presente al tester tappare distributore e accensione a rotore. Se nessuna scintilla è presente passare al punto successivo.
4
Scollegare il filo della bobina dalla bobina di accensione. Allega una luce di prova per il blocco motore e tenere l'estremità della sonda della luce di prova all'interno di un 1/4-inch del terminale della bobina. Hanno un aiutante provare ad avviare il motore mentre si osserva la distanza tra la lampada di prova e terminale della bobina. Se un brillante, forte scintilla è presente sostituire il filo della bobina. Se nessuna scintilla è presente passare al punto successivo.
5
Scollegare il connettore elettrico della bobina. Girare la chiave di accensione in posizione di marcia e toccare l'estremità della sonda della luce di prova ai terminali del connettore elettrico. Si deve accendere la spia di alimentazione indica prova viene fornita alla bobina. Se nessuno dei terminali accende la lampada di prova sostituire il fusibile dell'accensione. Se l'alimentazione è andare al passaggio successivo.
6
Spostare la clip della luce di prova dal blocco motore al terminale positivo della batteria. Toccare la lampada di prova al terminale nel connettore elettrico che non si accende la luce di prova. Hanno un aiutante provare ad avviare il motore mentre si osserva la luce. Si dovrebbe lampeggiare. Se non lampeggia sostituire la bobina di pick-up e il modulo di accensione nel distributore.
Tempi e iniettore controllo
7
Scollegare il connettore elettrico da uno dei iniettori di carburante. Inserire la luce noid nel connettore elettrico e hanno un aiutante tentare di avviare il motore. Se la spia non lampeggia, sostituire pick-up della bobina del distributore e modulo di accensione.
8
Bloccare i cavi della batteria della luce di sincronizzazione per la batteria e ritagliare il pick-up della luce tempistica per la numero uno filo della candela. Il numero di fili spina è il filo anteriore sul lato passeggero del motore nella Ford V-6 e V-8, e il filo anteriore sui L-4, i motori.
9
Avviare il motore e puntare la pistola stroboscopica alle tacche di fasatura sul bilanciamento armonico che si trova dietro la puleggia dell'albero motore. Osservare le tacche di fasatura come si apre la valvola a farfalla in fretta. Le tacche di fasatura devono muoversi indicando il distributore sta avanzando la tempistica nella risposta all'acceleratore. Se i tempi non si muove sostituire il modulo di accensione del distributore e bobina di pick-up
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