La Lexus GS300 è una trazione posteriore automobile di lusso di medie dimensioni. Anche se offre prestazioni di fascia alta, forma e finitura, il GS300 è come qualsiasi altro veicolo. Finalmente qualcosa si rompe. Quando ciò accade, è necessario sapere come risolvere esso. La cosa più importante da ricordare è quello di iniziare con i problemi e le soluzioni più semplici prima e il tuo lavoro per i problemi e le soluzioni più complesse. Questo può potenzialmente risparmiare denaro (e un sacco di tempo). Istruzioni
1
cercare qualsiasi tipo di fumo colorato che esce dallo scarico del GS300 mentre il motore è in funzione. Fumo blu indica che si stanno bruciando olio. Ciò significa che l'olio sta soffiando dalle fasce elastiche del pistone e brucia nella camera di combustione. Anche se non immediatamente fatale per il vostro motore, brucerà olio, ridurre il lubrificante disponibile per il motore e alla fine diminuire la compressione del motore. Fumo bianco è vapore e ciò significa che si sta fuoriuscita del liquido di raffreddamento nella camera di combustione. Ciò può causare il guasto del motore critico a causa di idro-lock e deve essere affrontato immediatamente. Fumo grigio indica che il motore è in funzione "ricco", cioè troppa benzina e non abbastanza aria sta ottenendo nel motore. Questo diminuirà in modo significativo risparmio di carburante.
2
Ascolta il rumore nella trasmissione o il differenziale posteriore, mentre la Lexus sta spostando attraverso ingranaggi. Si può essere a corto di liquido di trasmissione. Controllare e aggiungere fluido di trasmissione al sistema, se necessario.
3
guardare sotto la tua Lexus per vedere se una fuoriuscita del liquido. Liquido nero indica un serbatoio che perde coppa dell'olio o una guarnizione perde sul motore. Questo è il problema più comune e può essere riparato da un meccanico qualificato. Liquido rosso indica una perdita nella scatola del cambio, il più comune è la guarnizione principale posteriore. Liquido verde significa che si sta fuoriuscita del liquido di raffreddamento del motore dai tubi flessibili del radiatore, il radiatore o il serbatoio di riserva.