La maggior parte dei radiatori delle automobili ultimo modello hanno serbatoi in plastica e anime in alluminio. Se l'antigelo utilizzato è di colore verde e non è cambiato almeno ogni due anni, potrebbe diventare corrosivi e causano il blocco nel radiatore. Ciò accade quando la ruggine e la scala sono formate sul blocco motore ferro e staccarsi e diventare depositato nel radiatore. Essi sono anche molto più suscettibili a rottura rispetto alle loro controparti tutte alluminio. Cose che ti serviranno
Radiatore pressione tester
comune cacciavite
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togliere il tappo del radiatore o del serbatoio remoto e controllare il livello del liquido antigelo. Riempire se necessario per procedere con il test.
2
Posizionare il tester di pressione sul collo del bocchettone al posto del tappo. Pompare il tester di pressione fino a 15 chili e cercare le perdite intorno alla parte superiore del radiatore e sui lati. Guardatevi intorno entrambi i lati e la parte anteriore e posteriore del motore. Guardare sotto il lato inferiore del motore. Se c'è una perdita nel radiatore, sostituirlo. Serrare o sostituire i tubi che perdono. Se l'acqua proviene dalla parte anteriore del motore, è la pompa dell'acqua e se è di lato, la spina congelamento. Se c'è acqua che esce dal firewall al porto condensa dell'evaporatore, il nucleo di riscaldatore perde. Se l'acqua fuoriesce dal centro posteriore del motore, la spina congelamento posteriore tra il motore e la trasmissione è male. Se l'acqua viene visualizzato attorno al collettore di aspirazione, quindi la guarnizione deve essere sostituita.
3
Rimuovere il tester di pressione se non ci fossero perdite. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare fino alla normale temperatura di esercizio. Usare la sonda di temperatura e controllare la temperatura in tutte le sezioni della massa radiante in cerca di punti freddi. Un punto freddo indica un blocco.
4
mantenere il controllo della temperatura del motore contro il calibro cruscotto se ce n'è uno. Quando il motore raggiunge i valori normali, controllare la temperatura del liquido antigelo nel tappo del radiatore o del serbatoio. Se il termostato è in funzione, il fluido deve diventa improvvisamente caldo, circa 195 gradi. Se il motore continua a riscaldarsi e il liquido del radiatore non è cambiata radicalmente tra 195-215 gradi, spegnere il motore e sostituire il termostato.