Una Ford frizione manuale utilizza un cavo o di una serie di canne per azionare la frizione durante cuscinetto. Non usa un pistoncino idraulico. Questi sono stati sostituiti con l'attivazione stile idraulico per consentire la minore pressione del pedale. Frizioni manuali, tuttavia, sono più facili da mantenere e consentire aggiustamenti o molto maggiori dimensioni differenti della frizione. Su una frizione idraulica, semplicemente ruotando il volano può essere più che il cilindro ricevitore può regolare per e provoca un no-disinnesto della frizione. Cose che ti serviranno
Serie di chiavi
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Avviare il motore. La maggior parte dei problemi alla frizione possono essere diagnosticati seduto in macchina. La frizione è costituito da una piastra di pressione, un disco frizione o attrito, un volano, un tiro il cuscinetto e il collegamento della frizione. La frizione è inserita tra il volano e la piastra di pressione. La piastra di pressione utilizza la pressione della molla per tenere la frizione contro il volano abbastanza duro che non scivolare.
Al centro della piastra di pressione, ci sono una serie di bracci in un cerchio lenza verso l'alto. Quando il pedale della frizione è premuto, spinge un tiro out cuscinetto contro queste armi, costringendoli giù verso la parte anteriore della macchina. Quando questi bracci sono costretti giù, consentono la piastra di pressione di muoversi nella direzione opposta e rilasciare la tensione sulla frizione, rilasciandolo. Il più spesso la frizione o migliore è la condizione della frizione, più il pedale deve essere premuto per rilasciare la frizione, per converso, la peggiore è la frizione, meno il pedale deve essere premuto per rilasciarlo
2.
Premere il pedale completamente verso il pavimento. Sollevare il pedale lentamente e notare dove il pedale è prima la frizione comincia ad afferrare, da un paio di centimetri dal pavimento a poco più il giro di boa, la frizione è ancora buona. Se il pedale deve essere vicino a tutta l'uscita prima di impegno, allora non c'è molto materiale lasciato sulla frizione e deve essere sostituita appena possibile. Il problema con la frizione lasciando andare troppo a lungo quando va male è che i rivetti che tengono il materiale di frizione su inizieranno a contattare il volano e creare solchi in esso. Ciò richiede la sostituzione del volano e la frizione, raddoppiando il costo.
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Ispezionare la regolazione del sollevatore prima di condannare la frizione. Cercare il braccio che esce sulla lanterna di trasmissione sul lato del conducente sinistra. Il legame può essere visto che costeggia la trasmissione utilizzata per spingere su questo braccio. Questo è chiamato il buttare fuori porta braccio di rilascio. Il tiro il cuscinetto è fissato con due morsetti a molla a questo braccio. È su un perno in modo che, se il braccio è spinto verso la parte posteriore, il buttare via cuscinetto viene spinto in avanti. Quando il braccio di rilascio è spinto, il gettare il cuscinetto viene spinto in avanti e preme sulle braccia piastra di pressione. Come le braccia si muovono in verso il volano, lo spingidisco rilascia la frizione.
Afferra il braccio di rilascio e spostare avanti e indietro. Ci dovrebbe essere molto poco gioco nel braccio, ma ci deve essere un perché non si vuole buttare fuori la porta a toccare la piastra di pressione quando viene rilasciato. Ciò avrebbe presto consumi il cuscinetto e le braccia sulla piastra di pressione se fossero continuamente in contatto. Ci dovrebbe essere sufficiente solo giocare che si può sentire in cui non sia a contatto con la piastra di pressione. Se c'è troppo o non abbastanza, utilizzare una chiave e regolare l'asta di regolazione per ottenere il gioco giusto.
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Controllare la quantità di frizione a sinistra per vedere se la macchina può essere guidata per un breve tempo (se la frizione sta andando male). Per fare questo, mettere la macchina in terza marcia, giri il motore leggermente e lasciare la frizione in modo rapido. Se l'auto vuole spegne subito, la frizione dovrebbe andare altri 1.000 miglia. Se non vi è alcun rumore quando la frizione funziona normalmente, quindi i rivetti sono macineranno al volano.
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Controllare il volano per la deformazione. Se, quando la frizione è innestata, sentire le pulsazioni nel pedale o gli scatti di auto, ha bisogno di una nuova.
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volano Verificare le condizioni del buttare fuori cuscinetto. Se si sente un rumore stridente ogni volta che la frizione è messo in e va via quando viene rilasciato, il buttare fuori cuscinetto è male e sarà presto indossare le braccia piastra di pressione, rendendo impossibile spostare o uscire di marcia. Questo deve essere sostituita al più presto possibile.